Menda je moj 'original' BiFuel, pa ima BRC napravo...msenjur napisal/-a:jest se glih zdej zanimam za plin, pa so mi v plineksu priporočili original Zavoli, oz. to je firma, k jo subaru daje v svoje bi-fuele...
...juhu ventili, bati, turbine ipd Pač za skakanje sem ter tja, normalne vožnje...Jaz imam outbacka 2006 BI FUEL in je not original ICOM sistem (Italijan ) v okvari. Sem bil na servisu in so mi rekli da je original in najboljš za Subaruje BRC plinski sistem in da o tem kar imam js not nimajo pojma tako kot večina plinskih instalaterjev pri nas. To je sistem brez uparjalika ki brizga utekočinjen direktno v cilinder. Če kdo ve za kakšnega majstra se priporočamdanci1973 napisal/-a:Menda je moj 'original' BiFuel, pa ima BRC napravo...msenjur napisal/-a:jest se glih zdej zanimam za plin, pa so mi v plineksu priporočili original Zavoli, oz. to je firma, k jo suCbaru daje v svoje bi-fuele...
Tudi v tem članku iz 2014 je kot GPL partner omenjen BRC.
& Niva 1.7i 1999 
Vsaj pri BRC / Subaru kombinaciji to nastavljanje plinske mape še zdaleč ni tako komplicirano, ker v resnici nimaš prav velikega vpliva - karkoli boš naredil 'narobe', bo originalni ECU korigiral... Dokler z 'narobe' ne boš pretiraval, bo motor tudi povsem normalno in varno delal, le preklop iz bencina na plin ter obratno bo bolj 'robat'. Če pa bo 'narobe' preveč, bo pa zasvetila 'Check-engine' lučka.BackW00d napisal/-a: ... in da zna prav nastavit "mapo". To je tko kot čipiranje, tisti ki devajo gor neke generične mape, jih kar kwerc gleda...tisti, se zastopijo v mapiranje pa bojo znal nastavit da bo vse OK.
Defenitivno ena nastavitev za vse avtomobile ne mora bit.... ). Kar se pa nastavitev tiče pa imaš od proizvajalcev dosti materjala s katerega se da zadeva nastavit. Pa tujih forumov (kjer ne pametuje vsak ki ima pet minut časa (tako kot jaz:)). Takrat sem prebral kar nekaj materjala ker me je resno prijelo, da bi sam uredil vseskup. Ampak ravno tega ne moreš, ker ECU (originalni) vztraja pri svojem in tako kot ti na plinskem ECU-ju večaš količino plina (torej daljšaš čas vbrizga), tako on sproti manjša čas vbrizga.BackW00d napisal/-a: Kdaj pa kdaj je celo pametneje malce bolj na mokro nastavit mešanico, pa je v varnih merah vseskup.
Tako je, to naj bi bila trenutno veljavna teorija, zakaj prihaja do (povečane) obrabe ventilov in sedišč ('VSR - valve seat recession') ob delovanju na plin.Plin izgoreva precej čisto in suši izgorevalno komoro ker ma manj kontamitantov. In potem so površine precej bolj čiste, sploh tiste med ventilom in sedliščem venitla, zato se tam rad začne materijal skupaj lepit...Tukaj so potem bistre glave naumile da daš pa neko svinjarijo zraven, v obliki dodatnega mazanja
Homologacija je kar problematična, ker če se kdaj kak zdolgočasen policist spomni karkoli pogledat, je lahko kar drago (500€ kazni, pa to najbrž niti ni vse).Odkar ga imava sva naredila 50.000km pri porabi 7.3L/100km. Tako čez prst bi v letu in pol privarčevala cca: 3.000€ kar pomeni, da bi katerokoli vgradnjo dobila noter v momentu
Investicija 500€ (doma vgrajena z vsem dodatnim materjalom): bi notri prišla v 3-4 mesecih...
Investicija 800-1000€ (pri privatnikih) bi notri prišla v pol leta mogoče malce več....
Se pa še vedno vozimo na bencin. Budale ane?
sm preveril.danci1973 napisal/-a:Menda je moj 'original' BiFuel, pa ima BRC napravo...msenjur napisal/-a:jest se glih zdej zanimam za plin, pa so mi v plineksu priporočili original Zavoli, oz. to je firma, k jo subaru daje v svoje bi-fuele...
Tudi v tem članku iz 2014 je kot GPL partner omenjen BRC.
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 3 gostov
