Ali je Subaru še vedno Subaru

[jezdec]

Ker sem do nedavnega vozil foresterja letnik 08, se mi zdi tole skoraj neverjetno....
...ob drsenju je bilo vedno prisotno tudi vrtenje zadnje osi....
...ali so pri novem modelu "uničili" še edino stvar, ki je Subaru še delala Subaru...??

https://www.youtube.com/watch?v=bLnFHKZLApk" onclick="window.open(this.href);return false;

pozdrav

[nebivedu]

Prvi komentar, ki mi pade na pamet:
Vtaknili so varovalko v prosto mesto za FWD. Tudi če bi bil avtomatik, bi moral zadnja kolesa vrteti. Ta avto je imel pa definitivno izklopljen zadnji pogon.

[jezdec]

Prvi komentar, ki mi pade na pamet:
Vtaknili so varovalko v prosto mesto za FWD. Tudi če bi bil avtomatik, bi moral zadnja kolesa vrteti. Ta avto je imel pa definitivno izklopljen zadnji pogon.

A je to sploh možno....a nima Forester mehansko delno zaprtega visko sredinskega diferenciala...??

[danci1973]

Prvi komentar, ki mi pade na pamet:
Vtaknili so varovalko v prosto mesto za FWD. Tudi če bi bil avtomatik, bi moral zadnja kolesa vrteti. Ta avto je imel pa definitivno izklopljen zadnji pogon.

A je to sploh možno....a nima Forester mehansko delno zaprtega visko sredinskega diferenciala...??

Avtomatiki ne, ti imajo elektronsko krmiljeno več-ploščno sklopko...

Z vstavljeno FWD varovalko,je avto FWD.

[TedyBi]

Tako nekako špila, če imaš avtomatik in če nimaš vdc-ja, potem lahko vstaviš varovalko in avto postane fwd.

Je pa tule še na asfaltu prikazano (isto sranje)!
https://www.youtube.com/watch?v=J66v5hdHAxw
Na koncu nekako rata, samo potrebuje večje obrate in več časa.

Nekje mora biti fora (pa mogoče ne z varovalko pri subaruji), da mazdi pri zasukanem volanu tole rata takoj.

[Sajmon]

Logično, da se na Mazda Ice Academy najbolje odreže ravno Mazda.

[nebivedu]

Tako nekako špila, če imaš avtomatik in če nimaš vdc-ja, potem lahko vstaviš varovalko in avto postane fwd.

Je pa tule še na asfaltu prikazano (isto sranje)!
https://www.youtube.com/watch?v=J66v5hdHAxw
Na koncu nekako rata, samo potrebuje večje obrate in več časa.

Nekje mora biti fora (pa mogoče ne z varovalko pri subaruji), da mazdi pri zasukanem volanu tole rata takoj.

Avtomatik ima 90% pogona na prednja kolesa in samo 10% na zadnja. Sprednja moraš zavrtet nad 3000 obratov, da se pogon prenese nazaj, da pride do 50:50 prenosa.

[jezdec]

Pri mazdi tole preverjeno deluje tako kot je prikazano na testu....iz 1. roke....
...samop čudi me, ker pri foresterju letnik 08 nisem uspel pognati samo 1. osi....pa da bi zadnja mirovala....res čudno....zato sprašujem....če kdo ve kako je to pri novem foresterju...

[gore]

V zadnjih tednih sem pregledal precej Subaru stvari zadnjih let (prej sem kar malo pustil ob strani te novosti). Kolikor gledam, so novejši nekako nadgradili dobro staro tehniko z dodatkom elektronike. In načeloma so videti rezultati zelo dobri in okrog tega ni vprašanje.
Bolj se poraja vprašanje kvalitete, čeprav vse kaže, da je tudi ta sedaj spet boljša. Najslabši vtis dajejo letniki 2008, 2009 (predvsem dizli). Takšna so moja opažanja po precej prebranih straneh.

[TedyBi]

Še dobro da mam 2007. Ženi je pa všečen ta nov outback. Tako da bom imel še mir nekaj let.

[Sajmon]

Tako nekako špila, če imaš avtomatik in če nimaš vdc-ja, potem lahko vstaviš varovalko in avto postane fwd.

Je pa tule še na asfaltu prikazano (isto sranje)!
https://www.youtube.com/watch?v=J66v5hdHAxw
Na koncu nekako rata, samo potrebuje večje obrate in več časa.

Nekje mora biti fora (pa mogoče ne z varovalko pri subaruji), da mazdi pri zasukanem volanu tole rata takoj.

Avtomatik ima 90% pogona na prednja kolesa in samo 10% na zadnja. Sprednja moraš zavrtet nad 3000 obratov, da se pogon prenese nazaj, da pride do 50:50 prenosa.

Se pravi, če na snegu malenkost bolj odločno spelješ, se ne boš izstrelil kot z ročnim menjalnikom?

[nebivedu]

Ja je razlika. Tukaj bo največ pero znal povedat.

Obstaja tudi trik z nekaj upori in stikalom, da potem preko stikala vklapljaš da imaš 50:50 pogon.

[pero112]

Ja NEBIVEDU material za to nabiram vendar je en problem; dal sem v firmi našemu avtoelektrikarju in glej ga zlomka, ta zadeva se zelo greje in ne vem še kako bi to rešil, ker pravi, da bo to problem. V tistem prispevku ne najdem, kako se ta zadeva hladi. Hladilna rebra so skoraj premalo za hlajenje te zadeve. Če ve kdo kako bi se to hladilo z besedo na dan.

[Sajmon]

Če bi povedal, o čem konkretno govoriš, bi bilo lažje. Načeloma je pa pri pasivni elektroniki tako, da je potrebno uporabit večje elemente, če se preveč grejejo. Tako dimenzijsko kot tokovno. Če to ne pomaga, potem je nekaj narobe izvedeno.

[nebivedu]

Alu hladilna rebra in ventilator (lahko tudi s termostikalom, da ko se rebra na določeno temperaturo segrejejo, se vklopi ventilatorček na hladilnih rebrih). Pomoje bo od računalnika (procesorja) hladilnik dovolj. Tole recimo hladi "zverino" v serverjih brez problemov stalno na 32 stopinj (tudi tistih serverjih, ki niso pod klimo (recimo pri meni doma).
https://www.scan.co.uk/images/products/1393258-a.jpg


Lahko pa kar na vodo od avta vežeš in imaš vodno hlajenje:
http://g02.a.alicdn.com/kf/HTB1lwh7LFXX ... 0X50mm.jpg


Sajmon, 4 velike upore moraš vezat tako da dajo določeno upornost. In to kar dobiš vežeš namesto ene varovalke, ki potem avtomobilskem računalniku daje stalno tapravo upornost in računalnik misli, da avto koplje s prednjimi gumami, zato vklopi 50:50 pogon. Vse to vežeš pa na stikalo, da po potrebi vklapljaš tak pogon.
In to se da narest na vsakem subarujevem avtomatiku.


Je pa še ena zadeva, o kateri smo bolj malo razmišljali. Tak pogon verjetno ni priporočljiv za asfaltne ceste. Pomoje se sredinski diferencial zaklene in postane togo vezan pogon kot pri terencih s priklopljivim pogonom. Kar pomeni da ni razlike med prednjo in zadnjo osjo v vrtenju in na trdih podlagah bo lomilo pogon. Zato je pomoje potrebno tak pogon nujno izklapljat na asfaltnih podlagah.