Ali je Subaru še vedno Subaru

[aleks]

Tisto kar meni ne gre v glavo pri tem posnetku je, da vem da ma Mazda sistem "v primeru zdrsa sprednjih koles se uklopijo zadnja", ampak na posnetku ni nobenega zdrsa vidit. Pa tudi gumba za manualni vklop AWD ni, tako da mal dvomim v rezultate. Plus vedno je treba vzet promocijske evente z zrnjem soli.

pri mazdi elektronska kontrola zdrsa 200 krat v sekundi meri razmerje med hitrostmi koles (mislim da kar preko zavornih senzorjev) in prepozna zdrs kolesa zelo hitro. poleg tega imajo vsi CX-i elektronsko podprto sklopko za "odmero" pogona na zadnjem kardanu, kot ene sorte haldex (a menda ni haldex, vsaj nikjer se ne omenja).

[nebivedu]

Bo kr haldex.

The CX-5 is available in both front- and all-wheel-drive configurations; in the latter, a Haldex electrohydraulic clutch pack apportions torque primarily to the front axle under most conditions

Večina novodobnih suvov ima haldexa, ker ima prečno postavljen motor in drugačne izvedbe ni.
Razen če so kopirali haldexa in so ga po svoje poimenovali.

[aleks]

vidiš, jaz sem našel da naj bi bila elektromagnetna večploščna sklopka, nikjer ni bila omenjena hidravlična komponenta iz haldexa 5. generacije.

[klemz]

Pomoje je use kopija/izvedenka haldexa. Na CRVju nej bi meu real-time AWD pa je "haldex" varjanta.

Normally front wheel drive vehicle. Torque transfer to rear axle via multi-plate clutch. Dual pump system is used to apply pressure to the clutch. It also disengages the clutch when braking to allow ABS work smoothly.

Pomoje ma samo Lance Evolution in Land Rover Freelander prečn motor in staln awd.

[nebivedu]

Freelander ima IRD, ki je tudi neka kopija haldexa. Pa še to zelo slaba in moraš zelo pazit na obrabo gum ter na obseg gum. Recimo zadaj jih bolj pobira kot spredaj in moraš gume na nekje 5000km rotirat, da so enakomerno obrabljene.
Če ne rotiraš gum na freeju, potem imaš v zelo kratkem času samo 2WD freelanderja (kot jih je večina v sloveniji, ker so lastniki kupovali samo po 2 novi gumi in je IRD crknil). Popravilo IRD-ja je pa nekje 3000€ in navzgor.

https://www.lrdirect.com/blog/ird-unit- ... elander-1/

[klemz]

No useen je meu stalni pogon na usa 4 kolesa, kokr piše na linku je biu problem v visko sklopki "srednga difa".

[Sajmon]

Če je Subaru še vedno Subaru, pa očitno pravopis ni več to, kar naj bi biu.

[klemz]

No useen je meu stalni pogon na usa 4 kolesa, kokr piše na linku je biu problem v visko sklopki "srednga difa".

Vseeno je imel stalni štirikolesni pogon, kakor piše na linku je bil problem v visko sklopki na sredinskem diferencialu.

Sajmon bo vredu?

[Sajmon]

No, saj gre. Pa sploh ni treba tolk truda. Sem in tja še normalno sprejemljivo. Sori, sem pač mal alergičen na najstniško pisarijo.

Pa brez zamere

[klemz]

Ni zamere :.sup Nevem pa kje ti vidiš najstnika v tistem prispevku.

[Sajmon]

Samo v pisavi, v znanju stručkota, kakopak.

[aleks]

Freelander ima IRD, ki je tudi neka kopija haldexa. Pa še to zelo slaba in moraš zelo pazit na obrabo gum ter na obseg gum. Recimo zadaj jih bolj pobira kot spredaj in moraš gume na nekje 5000km rotirat, da so enakomerno obrabljene.
Če ne rotiraš gum na freeju, potem imaš v zelo kratkem času samo 2WD freelanderja (kot jih je večina v sloveniji, ker so lastniki kupovali samo po 2 novi gumi in je IRD crknil). Popravilo IRD-ja je pa nekje 3000€ in navzgor.

https://www.lrdirect.com/blog/ird-unit- ... elander-1/

freelander ima viskozno sklopko za štirikolesni pogon (oz. končni prenos pogona) , ki se kvari kot vse druge. vem, ker ga je imel sosed.

IRD je sredinski reduktor in delilnik pogona (poleg tega še zasuče pogon iz menjalnika za 90°) in nima nič skupnega s haldexom. problem je, da se kvarijo viskozne sklopke, kot tudi pri subarujih, in ta okvara poškoduje reduktor.
gume je fajn rotirat na vseh avtih s štirikolesnim pogonom, ker prav nobenemu ne koristi, če so spredaj in zadaj različnega obsega.

[nebivedu]

aleks, viskoti na freejih ostanejo dlje časa živi kot ird-ji. V bistvu večinoma ird-ji crkujejo najbolj na tistih jajcih. Visko samo uravnava razlike med sprednjim in zadnjim pogonom, vendar premalo in če je razlika prevelika, ubije IRD.

Ti pa predlagam da prebereš temo od enga primorca, ki je točno opisal kaj in zakaj crkuje. Lahko si pa celo temo o freelanderjih prebereš, pa boš videl da viskoti ne crkujejo dosti.
http://forum.landrover-klub.si


IRD in VCU (visko sklopka)
http://www.allstarbreakers.co.uk/wp-con ... iagram.png

Z landroveraši sem prevozil kr nekaj offroadov, pa raidov, tako da sem imel priložnost slišat.
Ko sem iz terenca prešaltal na foresterja sem bil parkrat tudi na njihovih "freelanderjadah". Tam sem jim bil enakovreden in kjer so šli oni, je šel tudi forester brez problemov.
http://s0.mojalbum.com/11789150_1744291 ... 608856.jpg

[aleks]

na ta forum se moraš prijavit, če češ kaj videt. k..c gleda. moj sosed je imel freelanderja. je moral menjat oz popraviti oboje, tako visko kot IRD. zdaj ima že par let nissana xtraila. ta je imel kupljen že skoraj toliko kilometrine, kot je imel prej freelander, pa se do sedaj še ni kaj pokvarilo.

[nebivedu]

na ta forum se moraš prijavit, če češ kaj videt. k..c gleda. moj sosed je imel freelanderja. je moral menjat oz popraviti oboje, tako visko kot IRD. zdaj ima že par let nissana xtraila. ta je imel kupljen že skoraj toliko kilometrine, kot je imel prej freelander, pa se do sedaj še ni kaj pokvarilo.

Eno je japonc, drugo pa anglež. Anglež še nikol ni znal zanesljivega avta narest (angleži so učili tudi indijce - misliš da bo LR pod indijci kaj bolj zanesljiv?). Je pa zelo veliko od servisiranja avta in od kvalitete serviserjev.

Visko je moral dat popravljat verjetno zaradi tega, ker je IRD odpovedal. IRD odpove, lahko ali pa ne blokira zadnji izhod. In če blokira kardan, zadnja kolesa pa še vedno obračajo kardan z viskom na sredini, potem mora še kaj crknit. Visko je najšibkejši tam.