gume - razlika zaradi obrabe - problem?

[reklamar]

Pozdravljeni, eno vprašanje:
je to pri subaru štirikolesnem stalnem pogonu problem, če so sprednje - zadnje gume različno obrabljene?
Če imajo npr sprednje 8mm profila, zadnje pa 6mm?
Koliko pa je lahko razlika (v % ali mm), da ni problem?
Hvala, LP

[danci1973]

Pozdravljeni, eno vprašanje:
je to pri subaru štirikolesnem stalnem pogonu problem, če so sprednje - zadnje gume različno obrabljene?
Če imajo npr sprednje 8mm profila, zadnje pa 6mm?
Koliko pa je lahko razlika (v % ali mm), da ni problem?
Hvala, LP

Po precej letih 'Subarujevstva', je moje mnenje, da majhne razlike, do katerih pride z normalno obrabo, niso problematične.

Subaru v navodilih priporoča 'rotiranje' gum (torej menjavo spredaj <> zadaj) vsakih 10000km - jaz pa to opravim na Veliko in Malo vulkanizerjevo, pri čemer par z boljšim profilom dam na prednjo os. V eni sezoni pa pridelam ene 0,5 mm razlike v profilu med prednjimi in zadnjimi gumami...

[Sajmon]

Predvidevam, da je to odvisno od vrste štirikolesnega pogona. Avtomatiki v osnovi bojda nimajo simetrične razporeditve moči spredaj - zadaj, zato najbrž pride do razlike pri obrabi. V 10 letih pri imprezi '99 nisem imel razlike pri obrabi gum. Sem pa zadnji par za desetinko bara manj pumpal, tako zimske kot letne.

[nebivedu]

Sam pumpam vse 4 gume enako. 2.4 bara poleti in 1.8 bara pozimi (celo leto iste gume - yokohama geolandar AT/S). Rotiram pa gume nekje med 7.500 in 10.000km in so vse enakomerno obrabljene po nekje 70.000km prevoženih.

[danci1973]

Predvidevam, da je to odvisno od vrste štirikolesnega pogona. Avtomatiki v osnovi bojda nimajo simetrične razporeditve moči spredaj - zadaj, zato najbrž pride do razlike pri obrabi. V 10 letih pri imprezi '99 nisem imel razlike pri obrabi gum. Sem pa zadnji par za desetinko bara manj pumpal, tako zimske kot letne.

Prednje gume imajo tudi pri 50:50 'več dela' in s tem večjo obrabo kot zadnje.

[nebivedu]

Zanimivo da se pri nekaterih avtomobilih s stalnim 4x4 pogonom bolj znucajo zadnje. Ker prednje obrneš v smeri ovinka, zadnje pa se vlečejo v smer ovinka (sicer minimalno, vendar se pozna).

[BackW00d]

Jaz sem se precej hitro vozil z imprezo sploh skozi ovinke, in so se gume vedno obrabljale isto. Spredaj zadaj, razlike ob koncu gume mogoče pol milimetra...

Pri FWD-jih, ki jih trenutno gonim naokoli tudi dostikrat na polno, pa so zadnje gume kot nove. 2 sezoni skupaj pa nobene obrabe...

[danci1973]

Zanimivo da se pri nekaterih avtomobilih s stalnim 4x4 pogonom bolj znucajo zadnje. Ker prednje obrneš v smeri ovinka, zadnje pa se vlečejo v smer ovinka (sicer minimalno, vendar se pozna).

Verjetno odvisno tudi od načina vožnje - Subaruji so znani po pod-krmiljenju ('under-steer') in če voziš dovolj dinamično, da dejansko pride do tega, so prednje gume najbrž le bolj obremenjene kot zadnje.

Jaz sem se precej hitro vozil z imprezo sploh skozi ovinke, in so se gume vedno obrabljale isto. Spredaj zadaj, razlike ob koncu gume mogoče pol milimetra...

Morda Impreza nima toliko pod-krmiljenja? Jaz skozi večino rondojev 'driftam' - žal s prednjimi...

[nebivedu]

Zanimivo da se pri nekaterih avtomobilih s stalnim 4x4 pogonom bolj znucajo zadnje. Ker prednje obrneš v smeri ovinka, zadnje pa se vlečejo v smer ovinka (sicer minimalno, vendar se pozna).

Verjetno odvisno tudi od načina vožnje - Subaruji so znani po pod-krmiljenju ('under-steer') in če voziš dovolj dinamično, da dejansko pride do tega, so prednje gume najbrž le bolj obremenjene kot zadnje.

Subaruji ne, recimo freelander, outlander in x-trail

[Thomas22]

Dva milimetra razlike na gumah je preveč. Na Foresterju se mi je manjša razlika kazala pri poskakovanju prvih koles ob popolnoma zavitem volanu.
Gotovo pa je Subaru kje priporočil razliko globine profila.

[strumf666]

Hm, če pogon ne prebavi razlike 2mm profila, pol verjetno sploh ne bo dovolil uporabe verig?

[nebivedu]

Z verigami naj nebi vozil več kot 60km/h, pa ne prav velikih razdalj.




P.S. Sicer pa po našem zakonu, gredo verige na pogonska kolesa - torej na vsa 4 kolesa.

[danci1973]

Hm, če pogon ne prebavi razlike 2mm profila, pol verjetno sploh ne bo dovolil uporabe verig?

Verige daš na vse 4...

[Sajmon]

Razlika v profilu je problematična samo na asfaltu. Na drseči podlagi nebi smelo delat težav. Seveda ne semislick in kramparce skupaj. :-)

[strumf666]

Verig sploh ne mislim dajat na avto Imam "zokne" v prljažniku, da zadostim predpisom, to je pa tudi njih edini namen.
Ne verjamem, da je subarujev pogon toliko občutljiv na malenkostne razlike (vsaj dokler je v dobri kondiciji); jes sem svojega ravno uničil, ampak sem rabil imet razliko v tlaku gum skoraj 1 bar, pa enkrat pol prikolice cementa, drugič pa pol prtljažnika v kombinacij z motanjem rikverc v klanec na dovoz in še avtocesto, da mi je to uspelo. Vse našteto sem prepričan da je naredilo precej večjo razliko kot pa 2mm na obsegu

Sezonsko rotiranje gum se mi zdi pa vseeno pametno.