Zadnje vzdolžne roke - prednji bušing

[bordar 4x4]

Pozdrav vsem..ja lahko malo off tema.. ma v vednost suby voznikom...danes sem šel na tehnični z imprezo..ja vse dobro in.o.k.zavore podvozje, roke, gume, lufta nikjer luči delale brisalci delali voda v šipe delala pasovi o.k. lučke nobene..vrata dobro tesnila.. havba ne ropota, kljuka homo platišča homo....i.t.d. no tip je imel slab dan mi ni naredu tehničnega zaradi ene samcate strgane manšete... ja za moje pojme (in pojme od mojega mehankarja ) zeloooo pomembna tehnično neizpravna zadeva . Suby je zakon.

[aleks]

ja saj. meni so v delavnici rekli, da je bila menjava gumi bušingov popolnoma nepotrebna. ... "ampak če plačate, bomo pa zamenjali" ... kaj sem pa hotel drugega. zdaj je kar je, gumice so nove. se pa je oglasilo nekaj novega na podvozju zadaj, po mojem amortizer ali podporni ležaj amortizerja. to imam pa itak v načrtu za menjavo.

[pero112]

Glej, če te hoče te jebe (oprosti izrazu) morajo pa nas jebati zato ker so potkupljivi (policija, krimiči itd). Mene tudi zajebaval, šel popraviti in spet me jebal. Iz teh. pregaleda pokličem serviserja in mu serviser pregledniku pojasni, da ima ta zadeva po tovarniških podatkih lahko lufta do 3 mm (Forester 2000). Za info pri novi BMW 7 ima ta zadeva do 5-6 mm (vpetje rok).

Mislim, da NEKATERI naši pregledniki na teh. niso dorasli tehniki.

[pero112]

Še to, da ne bo pomote; jaz se za teh. izpravna vozilo. Za vse lastnike vozil bi moral biti isti kriterij pa ni. Pride cigan oprostite Rom na teh. preglednik vrže oko čez avto in to je to. M9jega temeljito pregleda in vprašam zakaj mene ne njega in odgovor; noče ae zameriti ciganom opr. Romom, da ne bo imel probleme. To je to.
Še to kot nekateri veste sem avtomehanik in vem marsikaj , 25 let v prometu in vidim marsikaj kaj se vozi po cestah v SLO in okolici.

[bordar 4x4]

Danes narejen tehnični .. saj jaz se bil zmeraj za tehnično izpravn avto..me nasplošno jezi če kaj ropota na podvozju in da se ne morem ustavit ,če kakšna srnica skoči..sem pa probal,da na krki niso čist fer.. tip mi je prezo tudi do 5000 obratu gonu da bi mu slabe izpuste pokazalo..pa mu mjih ni.. ja kar marsikdo piše.. bi ga kar vn z avta povleku pa nagonu...

[strumf666]

Da bi mu slabo pokazalo?

[bordar 4x4]

strumf666 ...če misliš na mojo objavo ja trudil se je, sam ,da bi padu še moja žena mi je rekla ko je zravn bila ,da zdaj naj pa že neha matrat "patrijo" saj manšete in žarničke pri registerski sploh pogledal ni ,če je zamenjano..pa je vse tipi topi.

[strumf666]

Ja, malo nenavadno se mi zdi, pri meni je par tehničnih nazaj tudi nabijal obrate (po predhodnem vprašanju, če se strinjam, imam zamenjane jermene,...), ker (verjetno) katalizator še ni bil zadosti ogret in drugače ne bi šlo čez pline.

[rationalgaze]

@bordar: Pri meni se je na avto krki tudi matral, jo toriral itd. Nato sem jo mogel it en krog tisat (mi je prav povedal za cesto, kam naj grem). Ko sem se vrnil iz "segrevanja katalizatorja", mi je pomahal naj direkt rikverc zapeljem v delavnico do meritev plinov. Potem je sla skozi (oziroma je mojster tak naredil, da je sla).

Tako da dvomim, da jo s priganjanjem obratov hoce spravit do tega, da bi pokazala prevec plinov. Kvecjem hoce segret katalizator, ker ze tak al tak kaze prevec Vsaj pri meni no, lahko da je v tvojem primeru bilo drugace.

[nebivedu]

Zato jaz delam tehnične v Tržiču, ker je 45km do tja in vmes ga na avtocesti tiščim, da se ogreje na delovno temperaturo. Pa gre potem vedno brez problemov skozi.

[bordar 4x4]

Točno ja to bi pa znalo bit ogrevanje katalizatorja saj sem se sam kilometer pelju. No zamenjal bom katalizator ,ker bom tudi lambdo da bo kot more bit.

[BackW00d]

Pri 18 letih ter 250.000 prevoženih je naša bivša Impreza 1.6 letnik '96 še vedno kazala izpuh z minimalnim odstopanjem od normative. Kdaj pa kdaj celo perfektno vrednost! Verjetno je bil pri tebi bolj problem hladnega katalizatorja, saj se reakcije znotraj začnejo dogajat šele pri visoki temperaturi, ki jo v kilometru definitivno nisi dosegel.
Jaz in tudi drugi (kolikor opažam) pred tehničnim če je vrsta nikoli ne ugašajo avta...

Preveri, če je menjava sploh potrebna, pelji ogret avto tja, na "preventivni" tehnični, da vidiš kaj bo takrat. Da ne boš brez veze menjal stvari ki so še v redu.

[aleks]

vidim realno možnost:
1. morda pri nekaterih starejših modelih ECU ne krmili stalno v zaprti zanki. kakor je motor v določenem območju vrtljajev, bi bile emisije v srednjem območju dobre (zaprta zanka, blizu stehiometrije), zgoraj in spodaj, ko gre ECU v odprto zanko, pa slabše (pod stehiometrijo, in to seveda je prav, saj tu rabimo malo več moči/bogatejšo mešanico od motorja), in
2. hoče preglednik vedeti, koliko, in če sploh, še prepuca katalizator, ko je ECU v odprti zanki pod bremenom (ali pač v zgornjem območju vrtljajev, ker bremena ne more simulirat), saj je tu pretok izpušnih plinov velik.

ali pa se lahko spet motim, in to počno pač iz nekega XY (iz gat privlečenega) razloga.

[strumf666]

Najrealnejšo možnost smo že napisali, s hladnim katalizatorjem težko narediš pline, v prostem teku ga pa zlepa ne segreješ.

Kar se realnih možnosti tiče:
Closed loop rabiš, da narediš pline, ker se preverja tudi stehiometrija, ki je v open loop-u ni, ker ECU ne upošteva lambde. Prehod iz closed v open je ponavadi pri določeni obremenitvi (kot lopuste za zrak/položaj stopalke za plin, tlak,... odvisno od avtomobila), tako, da v prostem teku in kruzanju si v closed, ko pa malo bolj pohodiš gre pa avto v open loop, in ko umiriš vožnjo zopet nazaj.

Če avto naredil pline je katalizator v zadovoljivi kondiciji, kej več pa ne more ugotovit, ker nima podatkov o emisijah in stehiometriji pod obremenitvijo.

[aleks]

mislim da ni pri vseh avtih tako. ta stari še imajo to kar si opisal, novejši, tako imenovani lean runnerji, pa so stalno v zaprti zanki. vsaj pri toyoti je tako, od 2002 ali 03 nima več odprte zanke. tudi porsche je že nekaj modelov v stalni zaprti zanki. za subaruje pa ne vem, kako je s tem?