Suzuki SX4 4X4

[Psssiho]

22000 km 3.0 h6, brez plina , je pa suzuki pravi plezalcev, imam službenega balenota tudi naredu 20000km, brez težav.

[rb320]

Sam se uprasanje?avto je predvidevam 1.6 bencin?ce me spomin ne vara so ti motorji podvzeni trganju verige oziroma zaribanju?drugace pa veliko varnih kilometrov

[pero112]

Težke okvare
•Zelo pogoste težave z loputami v vstopnega kolektorja pri 1.9 DDiS motorju, v kolikor lopute razpadejo ali se kako drugače zlomijo in pridejo do motorja lahko povzročijo hude poškodbe notranjosti.
•Pogosto poročanje o težavah z ročnimi menjalniki (težko prestavljanje, ropot, tresenje, metanje iz prestav).

Druge napake in pomanjkljivosti
•Pogoste težave z izgubo moči in prehodom v varen način delovanja pri 1.9 DDiS dizelskih motorjih. S podobnim problemom se sočajo tudi Alfe in Saab-i z vgrajenim istim motorjem. Za težavo je največkrat kriva prepogosta vožnja v mestih, kjer pihaja do zapacanja loput sesalnega kolektorja, EGR ventila in DPF filtra. Z čiščenjem teh elementov težave izginejo.
•Pogosto odpovedovanje dvomasnih vztrajnikov in posledično lamel sklopke pri 1.9 DDiS.
•Pri menjavi zobatega jermena pri 1.9 DDiS bodite pozorni in menjajte tudi vodno črpalko saj je v veliko primerih zaradi ne-menjave in posledično odpovedi povzročila pretrg novega zobatega jermena in uničenja motorja.
•Lastniki vozil z vgrajenimi 1.9 DDiS dizelskimi motorji poročajo o odpovedih turbopolnilnikov in oljnih črpalk.
•Intenzivnejša obraba pnevmatik na dizelskih izvedenkah.
•Pojav težav na katilizatorji pri 1.6 bencinskih izvedenkah. Pri nekaterih vozilih prihaja do sesutja notranjosti in posledično slabšega delovanja motorja.
•Glasen in v nekaterih primerih nezanesljiv CVT menjalnik.

TO JE NAPISANO NA SPLET AVTONASVETI IN TUDI V AVTOMAGAZINU.

[pero112]

Zanimivo je tudi za vozila KIA Sorento in HYUNDAY Santa Fe 2,5 CRDI VGA motor:

Težke okvare
•O težjih okvarah ni govora.

Sam sem imel KIA SORENTO 2,5 crdi avtomatik, letnik 200? sem pozabil, in sem bil presenečen kako je imela na šaltheblu gumb za elektronsko motorno ali pa BAS pomoč pri zaviranju. Se nisem poglobil. Vem pa to, da je bilo v redu. Po klancu dol sem se peljal 40 ali 60 ali 90 km/h stisnil gumb in je menjalnik držal katero koli od teh brzin. Preizkušeno na klancu navzdol proti Pijavi Gorici. Imel sem že dva Subaruja avtomatika pa to nima in če ne znaš voziti po klancu navzdol z avtomatikom je lahko kar velik problem. Predvsem na zasneženem cestišču.

[Hranata]

Težke okvare
•Zelo pogoste težave z loputami v vstopnega kolektorja pri 1.9 DDiS motorju, v kolikor lopute razpadejo ali se kako drugače zlomijo in pridejo do motorja lahko povzročijo hude poškodbe notranjosti.
•Pogoste težave z izgubo moči in prehodom v varen način delovanja pri 1.9 DDiS dizelskih motorjih. S podobnim problemom se sočajo tudi Alfe in Saab-i z vgrajenim istim motorjem. Za težavo je največkrat kriva prepogosta vožnja v mestih, kjer pihaja do zapacanja loput sesalnega kolektorja, EGR ventila in DPF filtra. Z čiščenjem teh elementov težave izginejo.

na 1,9 dizlu teh napak ni, ker loputk v sesalnem kolektorju na 8v motorju ni bilo (to so 120KM dizli). Medtem ko novejši 1,6 te loputke ima. EGR, DPF, turbine, injektorji, common rail pumpe pa so splošen problem na vseh novejših dizel motorjih.

[pero112]

Ta naš SX4 je 1,6 bencin.

[Thomas22]

Zakaj si pa pokrove dol pobral?

[BennyS]

Hvala za odgovore in slike, bo v ožjem izboru pa da vidimo kaj prinese

[Forester 2.0 diesel]

Pozdravljeni

Pri hiši je dober teden dni rabljen sx4 4x4 letnik 2010. Služi kot drugi avto v uporabi ga ima žena.
Prebiram navodila in youtube pa me zanima ker nikjer nisem zasledil. 4wd lock se lahko "normalno" voziš le da ti ga pri hitrosti nad 60km/h izklopi oziroma preklopi v avto.
Mi lahko kdo razloži ali sem prav ugotovil ali ne?

Hvala
Lp

[aleks]

Mislim da lahko, a je to za zdrsljivo podlago pri stalnem vklopu "zapore". Po suhem asfaltu ne to vklapljat, tud rajdni krog se ti bo malo povečal. Podobno imam jaz na Kiji, ampak le do 40 km/h, kjer preklopi nazaj na samodejni vklop (tudi če lučka za 4x4 lock sveti).

[BackW00d]

Jaz sem (hitro) ugotovil, da ta lock vklapljaš samo kadar je podlaga res slaba in pričakuješ, da v določen klanec ne boš prišel. Drugače pa je "auto" način čist zadosten. Ko lock vklopiš začne pogon grdo godit, če si na dobrem oprijemu pa poskušaš v ovinek. To je očitno dejansko neka prava špera sredinskega diferenciala. Uglavnem, hitro ugasneš, ker slišiš, da nekaj ni vredu, če se v tem načinu voziš po npr. suhem utrjenem makadamu ali recimo (pa res ne priporočam) asfaltu.

Ko sem videl Suzuki 4x4 sem se hitro spomnil, kako sem bil prvo in drugo krajšo vožnjo noro fasciniran nad vsem v Vitari 4x4 2016 1.6. Vse se mi je zdelo kul. Od podvozja do motorja do udobjo in notranjosti....Ko pa sem z njo dejansko preživel dva tri dni zaporedno pa me je začelo vse nekaj motit.
Kako je pri vas? Iz Foresterja na SX4? Mogoče mora minit še kak teden....

Pokojni mož od puncine babice je imel SX4 ravno nekje tega letnika (zdej so ga prodajali...siv iz Hrastnika?). In je potem enkrat vmes kupil 98 letnik 1.6 Imprezo in se je raje z njo vozil kot z SX4 No ja, dokler je kolikortoliko še zgledala, (ker jo je grdo načela rja) tako da so jo potem prodali dalje...
Takrat jo je kupil zato "ker je bilo škoda "novega" SX4.

[Forester 2.0 diesel]

Foresterja ima tast dizel. Zato tak uporabnik sem pa prišel na ta forum zaradi težav z njim. Kasneje sva se našla z enim uporabnikom Matevžem lastnik inprece dizel.

Na sx4 čisto naključno. Doma dva passata eden 2004 eden 2008. Tistega 2004 se je potrebno počasi znebiti in je mimo prijadral sx4 pa še 4x4. Za dnevno vožnjo 30 km pa še malo okoli kakšen km je super.

[Forester 2.0 diesel]

Pozdravljeni
po nekaj tednih vožnje z SX4 bencin 1,6 se občasno pojavi da med vožnjo predvsem pri dodajanju plina avto prične cukat, pocuka nekajkrat in nato je ok. Ne dogaja se vedno. Zamenjal sem že svečke ki so bile kar precej odgorete ker sem mislil da je to a očitno ni. Sumim da bi lahko bili slabi kablni in vžigne tuljave?
je imel kdo podobne probleme pri suzukijih?

[nebivedu]

Nekoč na vitari. Na avtocesti, če si preveč konstantno vozil, je kar moč začela izgubljat. Pa si se ustavil, ugasnil in počakal 5 minut, pa je šla normalno naprej. Če si pa stalno mal po gasu trepljal, da nisi ravno čisto konstantno vozil, se pa to ni dogajalo. Pač suzuki.

[BackW00d]

Na Suzukijih ne, je pa kar nekaj ljudi jamralo na subarujih za podobno stvar.

Kot si opisal, je cukanje povezano s pospeševanjem ponavadi fokusirano okoli vžiga. Vem da ni kar na povprek za menjat stvari, ker niso poceni. Dobro da si pričel s svečkami. Vendar sem sam največkrat tak problem rešil ravno s tuljavo.
Če bi govorila o subarujih, bi mogoče lahko kdo posodil kako tuljavo za test. Za suzukija pa tukaj dvomim da boš kaj dobil...