nakup nove lopute - Outback 2005 2,5

[nexus6]

ziv

ker mi avto, ko pripeljem v krizisce, veckrat crkne (obrati mu padejo prenizko) smo se s serviserjem odlocil da mu nasraufamo novo loputo.
prosim za vase mnenje kje jo je najbolje nabavit, vsak link bo dobrodosel, sam sem ze malo pogooglal, nasu par resitev predvsem UK, DE, AT

part num: 16112AA010


hvala, lp, g

[danci1973]

Dvomim, da je loputa kriva... Definitivno pa ne bi kar tako nabavil nove, ki stane 600+€, ampak bi najprej poskusil s kakšno rabljeno.

Za nove OEM dele jaz pogosto uporabim Partsouq.com iz UAE (njihova cena je 570 USD, prišteti je treba še poštnino, DDV, carino, ...) aliteile-profis.de iz Nemčije, kjer to zadevo cenijo na 821€ (+ poštnina)...

[nexus6]

hvala za tvoje mnenje in linke.

glede napake: imam skoraj enak scenarij kot tale zgodba.. viewtopic.php?f=17&t=7365&p=133623&hilit=loputa#p133623

tudi danes smo jo spucal, sedaj pocakam kak teden, dva, da vidm kolk casa se bo drzala v sprejemljivem delovanju, ce ne jo bo treba menjat. zadevo cistim na cca pol leta in nekako drzi, vendar me moti ker ni 'v piko'.

nasu sm tole, kjer trdijo da je genuine part http://www.allcarpartsfast.co.uk/subaru ... pro-parts/.. vendar sem jim poslal email nej mi potrdijo da je to res, ker cena je za polovico cenejsa kot recimo na http://parts.subaru.com/p/Subaru__/CHAM ... AA010.html kjer sam ponavadi gledam za referenco, preden nabavljam, zato mocno dvomim da je OEM.

anyway hvala se enkrat.

lp grega

[danci1973]

Hmm... Kaj pa pravzaprav čistiš? Samo loputo ali dejansko senzor / motorček itd.?

[nexus6]

samo loputo.

[danci1973]

Če je problem (samo) v tem, da se loputa zapaca, potem nova loputa tega najbrž ne bo rešila? Razen, če je nova loputa toliko bolj gladka, da se oljni hlapi, ki pridejo iz PCV sistema, ne 'primejo' nanjo. Na nekem forumu je bilo tudi omenjeno, da boljša, sintetična olja manj umažejo loputo.

Morda bi bilo dobro preveriti PCV sistem... Ali pa instalirat 'oil catch can'.

[peruccy]

Če imaš loputo na e-gas, potem ti predlagam da se prvo res prepričaš če je fuč, preden vržeš takšno vsoto denarja... Sprobaš jo lahko sam:
- Odklopi maso z akumulatorja za 1h -> priklopi nazaj in daj kontakt za 1min-> poslušaj loputo, če se nastavlja, ali spušča čudne zvoke, ali sploh nič -> če je vse OK, potem...
- Priklopi na tester z ugašnjenim motorjem -> greš pod kot odpiranja lopute -> počasi dodajaš gas in gledaš spremembe, potem pa daš poln gas in more kazati 100% -> zalaufaš za 1min in mora kazati tam 2-8% na štandgasu -> parkrat dodaj gas, počakaj da se umiri in ugasni -> priklopi še enkrat na tester in greš pod shranjene napake in če napake ni, potem loputa ni fuč.

Jaz bi za nihanje obratov prej rekel, da ti nekje vleče fauzrak. Tesnilo okrog lopute je tanjka pluta in to na vsakem avtoju lahko preperi po nekaj letih (vendar redko kdo to opazi pa ne menja, ali pa še hujše, da menja loputo za 500€, namesto tesnila za 3€) in to se vidi tudi na večjem štandgasu - ni pa mus, ker lahko umazanija okrog lopute zadela luknjo in avto laufa "normalno". Te e-gas lopute crknjeno 90% časa, zaradi enega zobnika. Vsi ostali so železni, le en je plastičen in to je najšibkejši člen kateri zataji in za to prosijo ponavadi 300€+. To si lahko vsak sam popravi, samo pazljiv moraš biti in najti isti zobnik iz neke rabljene lopute (iščeš loputo istega fi-ja in podobne oblike)...
Lahko pa, da te MAF zajebava, pa ti ne pokaže napake! To pa tudi lahko preveriš sam, če je fuč ali ne. Na spletu najdi podatek, kakšno voltažo rabi ta MAF na štandgasu (ponavadi je med 1.0-1.8V). Daš voltmeter na pin od signala (na spletu imaš pinout za svoj model avta) in meriš proti masi. Preveriš tudi lahko, če dobi napajanje in maso, na konektorju. Pa če gre iz njega signal. Če to vse štima in ni napake, potem je MAF dober in se napaka skriva drugje...

'talla

[karel]

Danes mi je na enem Outback-u pokazalo napako P2007 (The P2007 code means the intake manifold runner is stuck closed for bank 2.)
Vem da je nekaj v povezavi z to loputo ampak nisem ravno siguren kaj bi naj to bilo saj kaj takega do sedaj še nisem videl.
Gas je neodziven in se ga ne da spraviti do blokade.

[peruccy]

Si probal testirat loputo, kot sem zgoraj napisal? Napaka na testerju je vedno za zadnjo stvar v zanki. Lahko da te kaj pred loputo zajebava. Lahko da šteka, oz. nima stika potenciometer gas pedala - pri Alfah so radi zajebavali kontakti potenciometra, ker je nabasano vse za pedalom... Če imaš tester priklopljen, avto ne laufa, pa greš pod gas pedal, ti pokaže kakšno vrednost?

[strumf666]

http://www.youtube.com/watch?v=h3JE_D2RRdE

[danci1973]

Danes mi je na enem Outback-u pokazalo napako P2007 (The P2007 code means the intake manifold runner is stuck closed for bank 2.)
Vem da je nekaj v povezavi z to loputo ampak nisem ravno siguren kaj bi naj to bilo saj kaj takega do sedaj še nisem videl.
Gas je neodziven in se ga ne da spraviti do blokade.

P2007 se nanaša na sekundarne lopute ('tumble generator valve') - št. 19 na skici:

http://static.opposedforces.com/epc_img ... 105010.png

[karel]

Prejšnji teden me ni bilo in sem se šele danes lotil problema.
Razstavil sesalni kolektor in kar hitro se je pokazalo kje je problem.
Na eni strani se je ob umiku motorčka loputa odprla na drugi strani pa ne in ob zamenjavi senzorja lopute se je tudi ta odprla.
Ko sem razstavil še pokvarjeni senzor nisem videl nič kaj uporabnega,vzmet je bila cela vračalo pa ni lopute v odprti položaj
Hvala danci1973 za skico je zelo pomagalo.

[zabrnek]

Ker se je tudi pri mojem pojavilo nihanje oz. Upad obratov ob mirovanju. Npr. Ko se ustavis na semaforju, bom malo spucal loputo. Me pa zanima, kje najlazje dobim tesnilo ki je med loputo in kolektorjem?

Hvala