Tehnični pregled

[zokster]

Upam, da se ne bote smejal mojem vprašanju... Ampak mam raje to, kot pa da je kaj narobe.

Zanima me, če lahko s subijem zaradi specifičnega awd pogona opraviš tehničnega kjerkoli, al je potrebno bit na kaj pozoren?

(Pred časom smo nekaj debatiral, in je sodelavec rekel, da so mu 4motiona skoraj zamleli, ker kao ni vedel on delavec tam in je [nespomnimsevečtočnokaj] nardil. Malo je attention whore, ampak vseeno raj vprašam. )

[strumf666]

K testirajo zavore ali že prej jih opozori, da ima avto stalni 4 kolesni pogon, da temu primerno nastavijo vrtenje. Tole testiranje za pogon ni ravno neškodljivo, samo prav veliko izbire nimaš.

[Kamion]

Preglednik bi moral nastaviti stezo v AWD način, ki vrti levo in desno kolo vsako v svojo smer. Če tega ne naredi avto sili naprej iz steze, saj viskozni sredinski diferencial grabi in hoče pognati sprednja kolesa v isti smeri kot se vrtijo zadnja.
Zdej nekateri vedo sami, da morajo to narediti, ostali pa se čudijo zakaj jim avto vleče iz valjev oz. potem rečejo da ima avto velik "upor" na valjih.

Najbolje je, da preglednika opozoriš na začetku, vendar lahko naletiš na gluha ušesa (češ: kaj pa ti veš...).

Za AWD avte, ki imajo LSD diferenciale (spredaj ali zadaj) pa bi moral eno os dvigniti in na merjeni osi vrteti obe kolesi v isto smer.

Načeloma tako testiranje ni ravno hudo škodljivo, je kakšno driftanje po snegu veliko bolj obremenjujoče za sredinski diferencial, kot tiste 2 min na valjih. Vendar pa je vseeno bolje, da se testna steza pravilno nastavi.

Nikoli pa ne smeš AWD avta vleči z eno osjo na tleh, to bo prav gotovo uničilo sredinski diferencial.

o.jpg

[zokster]

Ok. Se pravi opozorit, pa na eno uč zamižat. Z drugo pa gledat rezultate. Druge opcije ni. Hvala.

Ja glede na to, da je kr dost subijev po cestah, tud starejših, ki so verjetno že precej tehničnih dal skoz pa še kr vozijo, očitno ni tak grozn škodljivo.

Gre se pa drugače za OB 2005 AT.

[Kamion]

No AT je malo drugačen od MT, saj nima sredinskega viskoznega diferenciala.
Jaz sem govoril za MT saj z AT nimam izkušenj.

[strumf666]

AT ima drugače rešen sredinski diff, ampak glede na to, da opravlja isto funkcijo mu verjetno tudi podobno ne "paše" to testiranje. Na youtubu je nekaj videov, ki kažejo, da se sredinski prenos ravno tako (lahko) mehansko izrabi; sploh pri offroadu, ko menjalnik pod obremenitvijo prenaša več/manj pogona spredaj/zadaj. Je pa ta sistem zelo podoben, če ne identičen STI-jkinem DCCD-ju, tako, da se da "shekat" zadevo in zmontirat stikalo, ki zaklene pogon - za offroad, da manj trpi menjalnik. Za tehničnega bi rabil obratno, da ga zakleneš v odprt način, kar pa ne vem, če je pri AT izvedljivo. Pri STI-jkah z DCCD-jem naj bi se to zgodilo avtomatično, ko potegneš ročno.

P.S. Mogoče se da z eno varovalko, ki pri avtomatikih naredi pogon 2WD?

[Hranata]

Še največja težava pri AT outbackih je samozaporni dif na zadnji premi, ampak če se decu pove, bo pazil. Itak ga bo drugače dol z valarjev vrgl

[danci1973]

Za posebej občutljive:

http://www.youtube.com/watch?v=-L5PzR6apg4

[Topo]

Outback 2,5 AT obvezno na način za navadne avte. Sicer bo trpel zadnji LSD. Varovalka za 2WD mu lahko kvečjemu koristi.
Outback 3,0 AT pa ima, kot je napisal @strumf666.

Tukaj je kar dobro razloženo: http://youwheel.com/home/2016/08/07/sub ... explained/

[Sajmon]

Na AMZS to pravilno in samoinciativno naredijo.

[strumf666]

Še največja težava pri AT outbackih je samozaporni dif na zadnji premi, ampak če se decu pove, bo pazil. Itak ga bo drugače dol z valarjev vrgl

Tole metanje z valarjev se men še ni zgodil, pa imam in sem imel oz. imam kr nekaj subarujev, od "klasike" s samo sredinskim viskotom do STI s 3 diffi in vsaj parkrat sem videl, da steza ni bla prav nastavljena (nekateri "majstri" pač uživajo, da dokazujejo, da to ni treba...). Očitno je potrebno še mal "sreče" da se to zgodi.
"Najboljš" zadeva pri stezi v 4wd načinu je pa, da je prilagojena samo za "klasiko" torej samo sredinski differencial, če ga imaš še spredaj in/ali zadaj lahko samo izbiraš, katerega je manj škoda...

[zokster]

Na AMZS to pravilno in samoinciativno naredijo.

A na valcne dajo netestirano os, al vejo kaj morjo nardit?

Outback 2,5 AT obvezno na način za navadne avte. Sicer bo trpel zadnji LSD. Varovalka za 2WD mu lahko kvečjemu koristi.
Outback 3,0 AT pa ima, kot je napisal @strumf666.

Tukaj je kar dobro razloženo: http://youwheel.com/home/2016/08/07/sub ... explained/

Se pravi, da se oba testirana vrtita naprej? Al je boljše dat varovalko not za vsak slučaj?

[Sajmon]

Na AMZS preklopijo na 4wd test in testirajo vsako kolo posebej.
Sicer pa naj bi po besedah uradnega servisa bili ti visko difi neobčutljivi na "napačne" teste.

[Topo]

Ja, obe kolesi se vrtita naprej. Dobro je, če daš varovalko noter.

[klemz]

Kaj pa zalota/zaklenjen zadn diff?