Drgnjenje zavornih ploščic

[Sajmon]

Po naslovu sodeč bi vsak takoj ustrelil zaštekani batki. Pa ni to razlog.
Ob sproščeni zavori se ploščice ne odmaknejo dovolj in zato stalno rahlo drgnejo. Po vožnji z zeli malo zaviranja na koncu so diski vroči.
Čeljusti so bile obnovljene z novimi batki in tesnili. Ploščice pa grejo zelo na trdo v tiste vmesne plehnate adapterje. Zdej pa ne vem, ali imajo original subaru ploščice malenkost manjša ušesca, da kar padejo v čeljust s temi plehi, ali pa enostavno te plehke ven poberem in noter mehko sedejo katekoli ploščice?
Pini, ki držijo oba kosa, lepo drsijo, če premikam čeljust brez ploščic.
Vse to se mi dogaja tudi po drugi menjavi ploščic. Prve mi je pobralo po 35000 km. Seveda ne dirkam.

[Topo]

Možni razlogi:
-prah od zaviranja se je nabral pod plehom
-čeljust je slabo odlita - potrebno je malo popiliti pod plehom
-ploščice so slabo izdelane - potrebno je popiliti tam, kjer je pretesno

Pleha ne odstranjuj, ker bo potem luft prevelik in bojo ploščice tolkle po čeljusti. Raje popili ploščico ali čeljust.

[Sajmon]

Dobri predlogi. Sicer sem prejšnje plošice že nekaj brusil po vpenjalnih ušesih in robovih, a očitno premalo. Da bi pa čeljust brusil, pa nisem pomislil. Pa je potrebno po brušenju čeljusti le-to s čim premazati, zaščititi pred korozijo?
In koliko mehkobe bi naj bilo pri ploščicah, če je vse kot mora bit? Trenutno jih komaj dobim ven oziroma montiram noter v tiste plehke.

[nebivedu]

Čeljusti jaz nebi pilil. Pleh odstraniš, z dratasto krtačo očistiš čeljust, potem pa plehe nazaj. Popiliš ušesa ploščic, da se normalno premikajo ploščice.

[Topo]

Čeljusti niti ni potrebno ščititi pred korozijo, ker je iz litine in zarjavi samo površinsko.

[danci1973]

A se to dogaja na obeh straneh ( levo / desno) enako?

Pri meni je na čeljusti bilo zvito vpenjalno uho (morda tudi obe) in dokler vijaka nista bila zategnjena, je čeljust lepo drsela po pinih - ko pa sem vijaka zategnil, pa ne več (dovolj sicer, da je bremzalo, le spustilo ni več prav).

Sicer - če se dogaja na obeh straneh enako, je sicer majhna možnost, da bi bilo kaj takega...

Je pa zanimivo, da imajo ploščice za moj avto 'pad return spring':

pad_return_spring.jpg

Do tega avta sem kaj podobnega videl le na biciklih...

[Kristijan]

Tole se je meni zgodilo pri zadnji menjavi, prednje ploščice so kar padle not, zadaj pa sem jih mogel na silo tlačit, se je segrevalo seveda, zato sem jih vzel ven in konkretno popilil ušesa na ploščicah, dokler niso šle lepo v čeljust ...

[subi92]

Vodila ploščic v "primež" pobrusit s pilo sedišča pod plehci.
Tam se včasih tako dobro očisti, da ušes ploščic skoraj ne rabim brusit!
Jaz namažem z bakreno mastjo.

[Sajmon]

Dogaja se na obeh straneh in ja, tudi jaz bi pričakoval neko vzmet za vračanje ploščic kot pri kolesarskih zavorah. Še več, čudi me, zakaj ni neke zračnosti med diskom in ploščicami. Še pri biciklih je cca 1 mm, me zanima kako je pri motociklih.
Torej, čaka me bolj konkretno brušenje ušes. In to neglede na znamko ploščic.

[Kristijan]

Ja, jaz sem moral ta dražje brusit

[danci1973]

Tudi motocikli nimajo kakšne vzmeti za vračanje - vsaj jaz še nisem videl nobenega, ki bi imel.

Da se ploščice malenkost dotikajo diska je normalno - če bi imel vmes nekaj zračnosti, bi hod pedala bil (pre)dolg. Seveda pa se ne sme drsati tako močno, da bi diski bili vroči.

Pri biciklih je stvar malce drugačna, saj je že minimalno drsanje zelo moteče - predvsem zato, ker ga slišiš .

[Grizliboy]

Sam imam malo podoben problem.

Problem se pa skriva v vodilih čeljusti - tistih dveh vodilnih bolcnih po katerih se premika čeljust, da se zavorne ploščice nucajo enakomerno. http://shrani.si/f/2e/oi/2LXYY5Pe/thumb.jpg - tista dva podolgovata, krom

Problem je ker zgornji normalno teče, spodnji ki je pa bolj izpostavljen vodi, vlagi, prahu pa zašteka in potem celo čeljust zategne in se ne vrne v nevtralno pozicijo po koncu bremzanja. Sam imam na obeh straneh probleme (na sovoznikovi strani sem moral pred kratkim s dvema kladvoma dobesedno stolčt bolcn ven ).

[Kamion]

Pini, ki držijo oba kosa, lepo drsijo, če premikam čeljust brez ploščic.

To je že v prvem postu napisal, da ni problem.
Če bi bili pini problem, bi se ena ploščica v čeljusti bolj obrabljala kot druga.

[Sajmon]

Brušenje ploščic ne pomaga. Kaj sploh potegne batke nazaj ob sproščeni zavori? Že na roko jih ne morem porint v čeljust. Da bi pa oba na obeh straneh zaribala...grem pa takoj loto vplačat.

[tadej89]

Zbrusi lezisca ploscic. Mora pomgati. Drugace pa nic ne potegne ploscic stran od diska, ampak morajo same lepo odstopit od diska ko koncas z zaviranjem - ob sprostitvi zavornega pedala. Lahko da sta usesa,katera sedeta v vodilo predolga in presiroka, lahko da cela ploscica nalega zaradi dolzine. Pac pogledas lepo kje riba, ko spravljas ploscico v lezisce in tam pobrusis kolikr je potrebno. Tud jaz srm moral trw-ja malo modificirat, pa niso glih najcenejse ploscice

Batke pa spravis bokj notr tako, da odpres haubo, odsraufas pokrovcek na posodi za zavorno olje (drugace bo kr tezko, saj ti pritisk nima kam uhajati), potem pa probas batke spravit ali na roko (kar tezko) ali si pa pomagas z mizarsko spono (srauf cvengo) in gle cist lepo, brez napora po pol ne pozabi zapreti posode pod haubo