Picture Stuff 5

[nebivedu]

Za kitajski trg delajo levorga z 2.0 turbo motorjem in 298 konji.

[Meho46]

Tud v Ameriki ga majo pa Avstraliji. Ubistvu ga sam za Evropski trg niso prpelal mi lahko dobimo samo 1.6 170 s cvt menjalnikom.

[BackW00d]

In nemoreš verjet, dejansko ima 2.0 DIT motor (ekvivalent TFSI tehnologiji), sem bil ziher da bojo notri zatlačil tisti EJ20 iz leta 2007....

Šalo na stran, kdaj je začel subaru masovno v vse modele vgrajevat DIT motorje? Ve kdo to z roke ?

To bi me pa že mel počas...sam da jih v evropo spravijo
Uvoz z 201 g/km CO2 & Euro6B še vedno ni preveč ugoden

[strumf666]

Za sti ne vem, če je že dobila direktni vbrizg, wrx ga je pred par leti, n/a pa verjetno še prej.

[danci1973]

In nemoreš verjet, dejansko ima 2.0 DIT motor (ekvivalent TFSI tehnologiji), sem bil ziher da bojo notri zatlačil tisti EJ20 iz leta 2007....

Šalo na stran, kdaj je začel subaru masovno v vse modele vgrajevat DIT motorje? Ve kdo to z roke ?

Wikipedia ve.

BRZ je kot prvi dobil DI v kombinaciji z indirektnim vbrizgom (Toyotin D-4S) - to je bil motor FA20D.

Potem pa je prišel FA20F s Subarujevim DI in twin-scroll turbino:

• 2012 JDM Legacy GT
  • 296 HP @5600
  • 400 Nm @2000-4800
• 2014-2018 USDM Forester XT
  • 250 HP @5600
  • 350 Nm @2000-4800
• 2014+ JDM Forester XT
  • 276 HP @5600
  • 350 Nm @2000-5200
• 2015+ USDM WRX
  • 268 HP @5600
  • 350 Nm @2000-5200

FA24F je pa 2.4 L varianta, ki je zaenkrat uporabljena samo v Ascentu - 260 HP @5600, 376 Nm @2000-4800.


2018 STI je (vsaj po fotkah sodeč) še vedno imela EJ motor, tudi S209 je še EJ25 motor - verjetno bo tako tudi z 'navadno' STI.

[zokster]

Tulk da vete kak zenam upravicit sti.

[BackW00d]

JDM/USDM....EUDM pa smrdimo.

Pa lih tukaj pri nas bi to moralo bit najprej (ajde dejmo rečt da JDM so itak ekskluziva, prvi z vsemi bombončki...) zarad teh krutih norm ki jih mamo.
Mene rajca DIT le zaradi višje kompresije od naših turbostaruharjev. Moja ima 8.5 kompresije, tale DIT pa preko 10...in motor pri 10+ kompresiji malce bolj skoci pri nizjih obratih. Posledično je verjetno malce manj tečna turbo luknja. (vsaj če posplošujem po TFSI/ipd konkurenci)

[strumf666]

Predno bomo to nabavlal bo še mal vode preteklo
Sej si imel motor narazen, bi si lahko naredil višjo kompresijo.

[BackW00d]

Predno bomo to nabavlal bo še mal vode preteklo
Sej si imel motor narazen, bi si lahko naredil višjo kompresijo.

Res bo, vendar če ta voda niti še tečt ni začela, bo še tolk dlje trajal...Subaru bo slej kot prej pozabu na turbo bencinarja pa začel smradit z RWD elektro dodatkom namesto realnega 4x4 + turbine na bokserju.
Takrat bojo šele turbaki začel ceno dobivat

Z navadnim ajnšpricom maš cel kup problemov takoj, ko dviguješ kompresijo na turbaku...saj veš da turbakom spuščajo kompresijo.
DIT naj bi drastično pomagal pri pingu/knocku/klenkanju. Zato si lahko privoščijo več kompresije, ta pa dejansko poleg moči izboljšuje tudi porabo (za to drugo mi je sicer bolj k ne ravno trenutno...)

[nebivedu]

Res bo, vendar če ta voda niti še tečt ni začela, bo še tolk dlje trajal...Subaru bo slej kot prej pozabu na turbo bencinarja pa začel smradit z RWD elektro dodatkom namesto realnega 4x4 + turbine na bokserju.

Motiš se. RWD elektro so že nehal delat (XV-e) in so začeli delat tako, da so stožca v CVT menjalniku nadomestili z dvema elektromotorjema, ki bosta poganjala avto. Tako da vse ostalo ostane, tudi 4x4 pogon, samo 2 elektromotorja več sta in ena baterija zadaj v prtljažniku.

[strumf666]

Predno bomo to nabavlal bo še mal vode preteklo
Sej si imel motor narazen, bi si lahko naredil višjo kompresijo.

Res bo, vendar če ta voda niti še tečt ni začela, bo še tolk dlje trajal...Subaru bo slej kot prej pozabu na turbo bencinarja pa začel smradit z RWD elektro dodatkom namesto realnega 4x4 + turbine na bokserju.
Takrat bojo šele turbaki začel ceno dobivat

Z navadnim ajnšpricom maš cel kup problemov takoj, ko dviguješ kompresijo na turbaku...saj veš da turbakom spuščajo kompresijo.
DIT naj bi drastično pomagal pri pingu/knocku/klenkanju. Zato si lahko privoščijo več kompresije, ta pa dejansko poleg moči izboljšuje tudi porabo (za to drugo mi je sicer bolj k ne ravno trenutno...)

Subaru je za cajta sti v1 in 2 sestavljal motorje po želji in je bila možnost višje kompresije, res pa je nekaj manj konjev v primerjavi z nizko kompresijo. DIT pomaga, so pa tudi precej bolj "ostro" zmapirani, skos na meji za klenkanje oz. še čez, pa računalnik pobira predvžig, ko ga pohodiš. K boš to imel, boš šele jamral

[urbancebulj]

Včasih imam občutek da berem kaj o vesoljskih plovilih, ker mi ni nič jasno, o čem to vidva...

[SubaruLove]

Včasih imam občutek da berem kaj o vesoljskih plovilih, ker mi ni nič jasno, o čem to vidva...

Se strinjam

[strumf666]

Dobr, se pa vsaj nasmejite

[SubaruLove]

Dobr, se pa vsaj nasmejite

Ja, pa podaljsamo visenje na telefonu dokler poskusamo vsaj kaj razjasnit s pomocjo googla