Zapora sredinskega diferenciala (4EAT ph2)

[zokster]

Malo sem že brskal, pa našel kar precej. Zanima me pa, če se je tega lotil že kdo od naših.

Namreč...

Avtomatiki majo razporeditev navora na sprednjo/zadnjo os urejeno preko hidravlično gnanih sklopkovnih plošč (dobesedni prevod clutch plates) v menjalniku. Le te kontrolira duty C solenoid. Slednji preko elektronike dobiva signal, koliko naj spusti skozi.

Čez lužo se dosti posložujejo doma izdelanih elektronik, ki solenoidu sporočajo, da naj vseskozi razporeja 50/50. Seveda je ta elektronika preko stikala vklopljiva/izklopljiva. Se ni pametno kr tako vozit s tem. Ko pa prideš do kritične situacije na terenu, pa zna kar precej pomagat. Sploh v kombinaciji z LSD v avtomatiku.

Hkrati nekateri povežejo še zraven stikalo za ročno. Ko stikalo pošlje signal, da se je ročna zategnila, elektronika izklopi zadnji kolesni par. Kar pomeni več zabave.

Tole je nekaj več o tem:
https://www.rs25.com/threads/4eat-diff- ... ite.99075/


Ma kdo tulk znanja, da bi znal tole zmetat skupaj?

[klemz]

Kaksn crc bi znal tole zrihtat.

[cheno]

Kakor jaz vem, je fora z stikalom delovala samo pri phase 1(do l.98 menjalnikih), ker je bil menjalnik fiksni prednji pogon z pogonom na zadnja koles preko sklopk.
Phase 2 ima diferencial z planetarnimi zobniki, kjer sklopke zapirajo diferencial (z razliko od "vklopa" zadnjih koles pri phase 1).
Pri phase 1 si naredil fiksni 50/50 s tem, da si izbral "1" na menjalniku in pritisnil "manual" tipko. Mogoče je taka fora tudi pri phase 2
Phase 1 menjalniki imajo razpored 90/10 (spredaj/zadaj), dokler ni zaznanega zdrsa. Phase 2 so 45/55, dokler ni zaznanega zdrsa.

[BackW00d]

Eno vmesno vprašanje...

Ali imajo teli 4EAT menjalniki overdrive funkcijo?
Kolega pravi da ima kdaj pa kdaj občutek v 4. gangu da mu po nekaj časa mirne vožnje obrati še dodatno padejo na podn in je občutek kot da bi dal v 5. gang, čeprav je 4EAT.

Al je to samo turque converter bind ?

[klemz]

Wandler dela svoje.

[cheno]

Wandler/Torque converter ima tudi sklopke notri da se lahko direktno priklopi na motor. To vse vodi TCU

[nebivedu]

Če je gen 2 od letnika 2003 naprej, potem 4EAT Gen2 naj bi imel stalno 55:45. Na 90:10 preklopi pa ko je vožnja konstantna.

Pa v drugi prestavi manual naj bi bil ta 55:45 Kar stalen, ker je to "offroad prestava".

[zokster]

Če je gen 2 od letnika 2003 naprej, potem 4EAT Gen2 naj bi imel stalno 55:45. Na 90:10 preklopi pa ko je vožnja konstantna.

Pa v drugi prestavi manual naj bi bil ta 55:45 Kar stalen, ker je to "offroad prestava".

Se pravi, če ga zapeljem diagonalno čez greben, da bo sprednje kolo v zraku, al ap po možnosti v vagi, pa dam v drugo, bi moral porint čez. glede na to, da mam LSD zadaj?

Problem je, ker je druga prestava za teren zlo hitra. Če je kak malo bolj konkretn klanec, zna bit prešvohna. Ponavad se ti pa ravno na klancu zgodi, da eno sprednje kolo zgubi oprijem. In smo na mestu.

[nebivedu]

Probaj dat v manual mode in prestavi v drugo, pa se vozi po terenu in povej kako gre.

[zokster]

Sem šel kr probat. Ko sprednje desno kolo zgubi oprijem, prenese vse na njega. Se pravi, kolo obrne, avto se ustavi. In v prvi in v drugi.

Predvidevam, da je za levega enako.

[nebivedu]

Seveda, spredaj imaš odprt diferencial. Seveda pa bi moral abs vklopit, ko imaš preveč obratov in blokirat kolo, ki se vrti v prazno. Enako zadaj, samo da je tam še lsd.
Ampak da pa avto stoji je pa po moje nekaj narobe. Avto mora it kljub kolesu v zraku naprej, ker ga morajo porinit naprej zadnje gume.

Od 3:27 naprej

[zokster]

Narobe v kakem smislu? Oziroma kje naj iščem?

Moj nima VDC. Mogoče zato ABS ne zavira kolesa, ki se vrti?

Konec decembra sva se s Karlijem že dogovarjala za termin za menjavo menjalnika. Bomo videli, če bo z obnovljenim kaj drugače.

[zokster]

Ko gledam tele posnetke, je treba kr dost dvignt obrate, da ABS poseže vmes. Mogoče nisem bil dost vztrajen. Bom ponovil test kmalu, pa da vidim.

[danci1973]

Moj ima VDC, a ko sem lani obtičal v snegu, nisem imel občutka, da bi se ABS kaj trudil pomagat... Je pa res, da je zaradi nagnjenosti terena avto ob vsakem poskusu premikanja drsel proti jarku, tako da prav dosti nisem preizkušal.

[nebivedu]

Dobr bi bilo, da se enkrat dobimo in kaj takega sprobamo: