Legacy BP utripajoča armaturka

[PrimozR]

Odkar imam avto se mi ob zagonu občasno (zadnje čase vedno pogosteje, praktično vsakič, ko zaženem avto) resetira ura na board computerju, vedno bolj pogosto pa cela armaturka tudi utripa. Včasih samo parkrat utripne, potem se pa BC vrne, včasih pa utripa tudi 10 minut. Skupaj z board computerjem utripa še klima (in prej headunit) ter kilometri v števcu, utripa pa kot da bi preklapljal brightness gumb. Med utripanjem je board computer večinoma ugasnjen. Če imam ves čas vklopljeno svetlost na max, potem se vse skupaj dogaja redkeje. Ugašanje avta med utripanjem ne pomaga, mora preboleti svoje težave, da je mir.

Headunit je menjan (2DIN kit z Japonske s pripadajočo klima enoto), ampak to nima vloge, je utripalo že z original enoto. Board computer sem že vzel ven, ni videti, da bi bilo karkoli narobe (oksidirani konektorji oz. slabe spajke na tiskanini), predvidevam, da je težava drugje.

Video: https://photos.app.goo.gl/vj4tiqLptXcEwvib6

[nebivedu]

Ozemljitev je dobra?

[BackW00d]

Pomeri akumulator koliko ima voltaže.
Ponavadi se taki porabniki med verglanjem ugasnejo da ne utripajo ob padcu voltaže.

Glede na to da je najprej tu in tam utripalo (bi rekel da takrat ko je avto dlje časa stal) zdaj pa pogosteje in pogosteje, bi stavil na počasi iztrošen akumulator.

Je pa tudi lahko kak glavni minus kabel iz akumulatorja na šasijo probleme, pa da ga volk napada in da je od takrat ko je občasno to delal do danes pač naredil svoje

Če imaš kable za avto vžigat lahko probaš povezat en drug avto (prižgan) na svoj akumulator pa probaš verglat, da boš vidu če takrat ko je elektrike viška, tudi utripa (kar sicer dvomim da bo) ampak če bo, pol so ziher nekje neki kabli krivi (v tvojem avtu). Isto stvar lahko emuliraš z dobrim znanim akumulatorjem.

[PrimozR]

Utripa med vožnjo (kot je vidno na videu), ne ob zagonu. Utripa na random. Potemtakem napetost akumulatorja ne bi smela biti problem? Koliko časa avto stoji nima veze. Lahko se peljem na šiht in nazaj, pa se zgodi, da na poti tja (po ~15 urah stanja) ne bo, na poti nazaj pa minuto po tem, ko se odpeljem s parkirišča, začne utripati (takrat je bil posnet video). Enkrat je utripalo 5 minut po tem, ko sem bil 15 minut v trgovini, pred tem sem se pa vozil pol ure.

Tudi jaz bi stavil nekje na slabo povezavo, vprašanje je kje. Bom preveril napetost akumulatorja (zdaj že en teden avto ni bil zalaufan, tako da bo res reprezentativno), ampak z vžiganjem nikoli ni bilo težav (razen, ko se je čez vikend spraznil, ko sem spregledal prižgano lučko v prtljažniku - vžig na kable in pot do službe, ~8 km, je bilo dovolj, da je nazaj grede normalno vžgal).

Catch je, da drugih težav z elektriko načeloma ni, tako da bi se skorajda fokusiral na board computer kot na glavno napeljave. V slednjem primeru bi menda utripalo vse?

[BackW00d]

Oprosti sem površno prebral, sem avtomatsko predvidevam da gre za pojav ob zaganjanju avtomobila.

Krivc za utripanje so ponavadi hladni loti. Osvetljava armature ima neko kontrolno škatljico preko katere se uravnava svetlost armature (nekje maš verjetno nek gumbek za nastavljat, ali vsaj "bright" gumb s katerim preklopiš na dan/noč).

Če z utripanjem ne crkujejo tudi števčki ala obrati/hitrost/bencin/temp vode ipd...bi rekel da je krivec ta kontrolna škatlica osvetljave ali varovalka povezana s tem. Mogoče se pogleda v Factory service manual (FSM) kako je inarejen "illumination". Oziroma najdi "illumination" varovalko ker je označena ločena ter poglej če je slučajno slab stik na njej.
Glede na to da se pojavi ponavadi po določenem času je povsem možen krivec hladen lot. To je posebej tečno.

Mislim da bo treba pogledat v FSM ter izluščit komponente ki so odgovorne za osvetljavo in pogledat kje je catch.

[PrimozR]

Tako se mi je zdelo, upanje je bilo pa, da je nekdo točno to težavo že odpravil in bi znal pinpointat.

Kot omenjeno, high brightness malo omili zadevo, low mode (kjer kolešček ima vpliv, na high ga nima) pa povzroči še pogostejše pojavljanje tega utripanja. In ja, utripa samo BC, klima (in prej headunit) ter kilometri v števcu, ostala armaturka pa ne.

[BackW00d]

Bom zvečer ko službeni računalnik zamenjam za privat računalnik pogledal v vezavo tega illumination kablovja, pa mogoče najdem kako škatlo kje pa mogoče kaj preveriš. Če si strojnik nebi smeli bit izolirat kje se začne utripanje. Seveda mora bit to tečno ko sam hudič.
Tukaj na službenem ne smem imeti googledrajva in nimam teh FSM-jev pri roki...

Opažam pa, da tvojega prvega posta sploh nisem prebral več kot stavek/dva, ampak iz naslova preskočil direkt na reševanje težave, ki se je meni zdelo da jo imaš
Self-reflection na max

[PrimozR]

Sem preveril akumulator, 12,3 V. Not great, not terrible

[LSlabe]

Oprosti sem površno prebral

Teb se to kr pogosto dogaja

[PrimozR]

Kar se tiče napeljave, ključen bi bil WI-149 v FSM-u?

Kot rečeno, centralno enoto sem imel že zunaj (in board computer razstavljen), konektorja i59 in i89 sta OK. i24 pa tudi, glede na to da sem montiral 2DIN enoto, tam ni bilo videti volka.

[danci1973]

Osvetljava armaturke, gumbov itd. je vezana preko releja, ki je na + vezan preko ene 20A varovalke - oboje pa je v škatlici v motornem prostoru:

fuse_15.jpg

Potem je še nekaj varovalk v 'notranjem vozlišču' (pod volanom, levo) , ki dobijo napajanje iz tega releja (15, 14, pa morda še kakšna), ampak glede na to, da utripa en kup stvari, bi rekel, da je težava bolj v releju ali njegovi varovalki...


Tukaj je cel wiring za 2006 model.

[BackW00d]

Se mi je zdelo da me bo Danči prehitel...

Ampak ej zdej sm pomoje 20 minut gledal v te diagrame, pa sploh ne najdem teh povezav za osvetljavo števcev in ostalega...
pomoje je najlažje preverit pri tem releju, mogoče celo kaj klika v njemu ali šmelca? Ziher dober začetek. Če si vsaj mal štromarja boš z voltmetrom z lahkoto preveril če tudi tam zmanjkuje elektrike

[PrimozR]

FYI, utripanje ni on-off, ampak high-low, kot da bi pritiskal brightness gumb. Če slučajno tega ne preklaplja rele.

Bom pa jutri (če bo vreme kaj bolj prijazno kot danes) preveril varovake pa to.

[BackW00d]

Sem skoraj ziher da je ta box potem krivec v katerega gre signal "bright/dim"...ali stikalo samo navsezadnje...
Ampak če bi bilo stikalo bi utripalo tudi ob tresenju tapkanju po stikalu verjetno.

Kot sem že rekel, kolikor se spomnim je bilo pri starejših legacy-ih tako da je bila v avtu na levo od nog neka škatlica ki je imela pod kontrolo illumination. Torej bright/dim varianti. Lahko da je v tej generaciji že vse kontrolirano preko PWM-ja direkt iz ECU-ja (upajmo da ni).

Kje je v Legacyu to stikalo? Na ročki za dolge/kratke za zasukat, kot pri Imprezi?

Kaj točno si ti mislil z Board Computer? ECU?

[danci1973]

Nisem vedel, da je BP model v nekaterih izvedbah (ali letnikih?) imel še 'Bright' tipko (na videu pa sem jo preprosto spregledal). Moj bivši (2006 2.0R) in sedanji je nimata, osvetlitev pa se nastavlja 'brezstopenjsko' levo od volana...
https://foto.slovenija.net/photos/Danci ... 232956.jpg
V tvojem primeru to bi se jaz osredotočil na ta modul z uro in poskusil vse, kar je polotano (konektor, tipke, ...) nanovo pocinit (kot je že nekdo omenil - tole je dokaj tipično za hladen lot).