After seven years ...

[Kamion]

Treba je ločiti dve stvari:
- razni bitumni, gume ipd. ali zaščita proti kamenčkom -> ščitijo barvo, da se ne okruši, tako se tam ne bo začela rja
- olja in voski za votle dele -> ščitijo notranje dele karoserije (pragovi, nosilci, luknje...) pred vlago in umazanijo, ki vodi potem v rjo

Olje ni za zunanjo zaščito in bitumen ni za zaščito votlih delov,. Voski in olja na zunanjih delih avta (podvozju) se tudi ne bodo veliko časa obdržali, ker se bodo sprali. Zato je potrebno vsako stvar uporabljati za to čemur je namenjena.
+ Če uporabljaš bitumen čez rjo in umazanijo, da s tem ujameš vlago, si naredil še slabše.

LP M

[nebivedu]

Bitumen res ne. Rubber guard je brez bitumna in je bolj sintetika kot guma. Uporaben je za kompletno zaščito, je prožen in ne poka (tako kot posušen bitumen).
V glavnem, meni je zelo uporabna zadeva. Uporablja pa naj vsak tisto kar mu paše.

[klemz]

Tole z voskom si sicer mim pihnu ampak nima veze. Imam "unterbodenschutz" Dinitrol 482 (na osnovi voska in bitumna). Sam sicer prisegam na Dinitrol 447 oz. VW unterbodenschutz schwarc (nevem kdo ga dejansko dela).

[nebivedu]

Evo sproban reduktor.
Če voziš na 2000 obratih, vklop v reduktor navije obrate za 1000 višje pri isti hitrosti. To je celo več kot v foresterju 2.0 (750 obratov višje) in outbacku 2.5 (500 obratov višje) z ročnim menjalnikom.

[subi92]

Subaru je od nekdaj pri slabotnejših motornih izvedenkah montiral učinkovitejša reduktorska razmerja.

[nebivedu]

Shifting to a lower ratio is accomplished by tapping the downshift when the vehicle is in "Drive." The manual downshift holds the chosen ratio until the engine's rev- limit is reached.

Most of the time when drivers put their car into a low gear it's because they want more torque - to extricate themselves from being stuck, or climb a hill or engine brake. So, as you say, L is variable, just like Drive. But whereas Drive is optimized for fuel economy, L is optimized for torque.

[nebivedu]

Ena današnja

IMG_20200101_153813_8.jpg

IMG_20200101_121313_7.jpg

[nebivedu]

Še ena na snegu:

Nebivedu_XV_1.jpg

[nebivedu]

Danes neurje in v prtljažniku voda. Jezerce. Na srečo imam plastično dno - "bazen" in vsa voda ostane v njem.
Iščem kje pušča, pa ne najdem nikjer. Naštimam šlauf na streho in spuščam vodo. Teče izza plastik. Razstavim vse plastike in še vedno nič pametnega. Teče izza pleha. Hočem odstranit spojler in ugotovim da avto nima spojlerja, ampak je to kar del vrat , odtisnjen pleh. Pa še vedno ne najdem kje pušča.
Po dveh urah ugotovim. Tretja zavorna luč. Hočem odvit matice, da bi odstranil luč, pa jih na roko odšraufam. Postane so. Odstranimo luč in hitro najdem napako. Lepilo okoli luči je popustilo.
Dam nov obojestranski trak okoli in luč več ne pušča.

A se še komu ti vijaki "sami odvijajo" na imprezah ali xvjih?

[strumf666]

Pocen popravilo, upam, da bo držal neki časa

[BackW00d]

Ma te fore z vodo v prtljažniku so zmerom tečne, sploh če s cevjo ne moreš ponovit problema.
Teče pa lahko notri pri anteni (na strehi če jo maš), na kabelski bužirki v prtljažna vrata, lučeh, na strani pri zračnikih ki spustijo ven pritisk ob zapiranju vrat, na gumici prtljažnih vrat, na steklih...

Na fiatu sem iskal kot budala...in je na tak prefrigan način notri teklo zadaj da se je voda nabirala spredaj pri voznikovih nogah...to se ti zmeša predno najdeš s kje teče. Dobesedno pol avta lahko podpreš da najdeš.
Zdaj veš kje je, če se ponovi valda pogledaš najprej tu

[sonvet]

IMG_20191115_102400_1_mala.jpg

Koliko realno porabi?

[nebivedu]

Povprečje po 110.000 kilometrov prevoženih je 8.6 litra.

[sonvet]

A to je podatek za XV 1.6 CVT in ste teh 110 kkm naredili vi?
Je bilo veliko terenske vožnje?
Jaz sem pričakoval,da bo med 7.5 do 8 /100 km.

LP

[strumf666]

Subaru pa nizka poraba ne gresta najbolj skup.