Obnova zadnjega visco diferenciala?

[danci1973]

Za sredinski visco vem, da se obnavlja...

Kaj pa zadnji diff? Se da tam tudi kaj obnovit ali je edina opcija menjava celotnega visco sklopa?

[nebivedu]

Sej po moje ni prav dost drugače. Samo lamele bo verjetno težko dobiti.

[zokster]

Še celo izbiraš si lahko, kulk želiš, da grabi. Cena za 20 (najbolj grabi) je bla pa lani, ko sem ga kontaktiru, 120€ plus poštnina nazaj. Poštnino gor pa sam plačaš. Pa dva do tri delovne dni traja, da obnovijo pa pošljejo nazaj.


https://lsdfactory.pl/

[danci1973]

Odlično... Zdaj moram najti samo še oba 'rabljena' diffa, da jih lahko gor pošljem.

Nov novcat sredinski visko (38913AA112) sem našel za cca. 530€ (v EU), medtem ko zadnjega (27020AA070) pod ~900€ (+ poštnina + DDV + carina) nisem našel.

[zokster]

Sej jih najdes na fb tudi (te poljake), pa so zlo odzivni. Prpravljeni pomagat pa razlozt.

[BackW00d]

Danci, mogoče je ceneje rentat avto za teden ali dva, ali pa navsezadnje kupit avto za par sto evrov pa gap otem prodat dalje

BTW, a si slučajno kaj avto na valčke dajal, pa si kaj ugotovil, kar nisi hotel?

[nebivedu]

Ali lahko najde kdo kako razmerje ima v zadnjem difu BRZ/GT86?

Namreč BRZ ima zadaj torsen diff z 80% zaporo, cena za rabljene je pa ugodna, pa me zanima, če bi ga spravil na XV-ja. Seveda bi ga pa lahko še kdo dal na svoj avto, če so razmerja prava, (pa sej se da tudi razmerja uštimat z zobniki)

[aleks]

thecarconnection.com daje 4,10 serijsko, menda arrows (japan) ponuja 4,30 in 4,556 kot kit za menjavo ring+pinion. Cene so menda pravljične od arrows ...
caranddriver.com pa pravi 4,30 (mogoče za AT?). Zdej pa vedi. Fensport UK pravi 4,10 serijsko https://www.fensport.co.uk/products/m-f ... e-gt86-brz, ponujajo 4,44, potem še 4,67.

[BackW00d]

Škoda mislt da bo mel tvoj avto s ~120 konj isto razmerje kot BRZ ki gre preko 200km/h.
Raje se pozanimaj če je možno samo enoto skombinirat z obstoječim R160 zobnikom v tvojem diffu. Pa če sploh pašejo akse na ripne od diffa.

[klemz]

Preveri pri srbih - racingdiffs.com. Delajo celo lamele in lsd za CRVja.

[aleks]

Škoda mislt da bo mel tvoj avto s ~120 konj isto razmerje kot BRZ ki gre preko 200km/h.
Raje se pozanimaj če je možno samo enoto skombinirat z obstoječim R160 zobnikom v tvojem diffu. Pa če sploh pašejo akse na ripne od diffa.

4,10 je enako končno razmerje kot je mel stari Jeep Cherokee TD z 88 konji v Dani 30 ... ročni menjalnik BRZja je Aisin AZ6, kot ima že Mazda Miata, NIssan Silvia, Mazda RX8, Lexus IS200 ... Je kr antičen ta menjalnik, sega v pozna 90ta.

[BackW00d]

Verjetno so razmerja znotraj menjalnika drugačna, pri subaruju pa vglavnem glavno vlogo igrajo zadnji in sprednji diffi.

[aleks]

A ni za končno razmerje difa važna sam relacija med navorom motorja in končnim obsegom kolesa? Da dobiš ven nek zadovoljiv pospešek?

[BackW00d]

Veliko je odvisno tudi od obratov motorja, če je avto dizl ma nižje uporabno območje vrtljajev in mora neko končno hitrost dosežz pri 3000-4000 obratov.
Medtem ko bo bencinar to naredil pri 5000-6000 obratov.
Isto je to pogojeno z velikostjo gume (obsegom) in razporejenostjo brzin. Z vsem tem je povezana uporabnost avta in poraba. Saj hočeš da se avto v normalni vožnji giblje v obočju velikega izkoristka in udobja (da motor ne ropota u božjo mater ko pospešuješ, kot naprimer skuter od XV variomata )

[aleks]

Pri XJ Cherokeeju, sta mela 2.1 TD in 2.5 bencinar vse isto, menjalnik, razmerja in final drive. Bencinar je mel mal višjo končno hitrost. Reduktor pa je bil menda čez vse modele isti.