Video stuff no.6

[irCAR81]

Ni lih za tankovski poligon, ampak gledat bi vas pa lahk pršu s temle:

[nebivedu]

Bi se komot odpeljal po tisti naši progi.

[Grizliboy]

Sm že hotel napisati legendarni 959 ...... potem pa videl, da nima stranskih lukenj za zajem zraka, da je "zgolj fejk" 959.

[aleks]

Rusi se znajdejo ... dovolj vzvoda, primerno prijemališče sile, pa gre tud na roke https://i.imgur.com/H5ztAD5.gif

[BackW00d]

En konec špage na drevo, drug na avto, vmes pa preko vzvoda navijata štrik na palico...verjetno lahko na tak način kako tono spraviš an štrik...

[aleks]

Je le cca 2,5 m vzvoda. Bushwinch (boben, k se na feltno našraufa) ma sam ene 15 cm vzvoda.https://odditymall.com/includes/content ... k-4473.gif Maš pa še to varianto https://odditymall.com/includes/content ... hing-0.gif

[BackW00d]

Ampak v primeru kolesa bi hotel imeti da ima Bušviwnghsšrs boben čimmanjši premer, saj bi s tem imel večji navor na štrik.

(v spodnji teoriji vzamem da je 10kg isto 100Nm, prosim ne lajat)

Guma ima recimo 300Nm navora (30 kil na meterski cevi) in ta navor spravi preko 44cm ročice (če ima guma 88cm premera - recimo 35" offroad guma). Torej je navora na podlago (če se guma drži brez spodrsovanja, pa da samo ena guma drži druge pa so v zraku - čista teorija) cca 600Nm (mal zaokrožimo).

Torej avto se bo naprej vlekel z 60kilami.

Preko tega bušhviswghcs bobna boš teh 300Nm spravil na štrik z vzvodom 15cm kar bo povročilo cca 2000Nm na štrik, kar je že 200kil...v primeru da bi bil vzvod tega bobna samo 5cm (10 cm pulley) bi bilo navora za 6000Nm....

V drugem primeru s palico oz. ranto pa človek potiska kaj pa vem 100kg (1000Nm) in to preko vzvoda 2m (torej sila × 2 = 2000Nm) na premer debla cca 10-15cm kar je potem 2000Nm na 5-7cm "boben" torej je tega navora feeeejst čez prst za cca 25.000Nm - 40.000Nm. Kar je ajde 2.5 do 4T vlečne sile.

No to je pa precej zadost da avto zvlečeš ven iz dreka.

[BackW00d]

Seveda se ob naglem popuščanju sklopke pri višjih obratih preko vztranjnika ki "shranjuje" moment lahko potem na kolo sprosti več kot 300Nm ki jih odda motor. Večji kot je vztrajnik, več je lahko tega navora na kolesu. Zato pa akso utrga ko narediš clutch dump, saj se vrtilni moment vztrajnika prenese v vrtilni moment gume (ki ob začetku prenosta stoji). In ker je aksa ponavadi najtanjši in najšibkejši element z največ direktnega navora, le ta popusti.

Kardani in ostalo se suče hitreje kot os same gume, in s tem se moment na kardanu/prenosih zmanjša. Polos pa nima te sreče, saj se suče 1/1 z gumo.

[aleks]

Ampak v primeru kolesa bi hotel imeti da ima Bušviwnghsšrs boben čimmanjši premer, saj bi s tem imel večji navor na štrik.

Ampak potem se ti z vsakim metrom navitga štrika navor že močno spremeni. Če bi mel kr eno cev namest bobna, se poveča debelina/ročica z vsakim navojem, razen če je cev tako dolga da bi mel skoz sam 1 navoj, pa bi se najbrž cev že zvila bolj ko bi šel štrik stran od feltne)

[BackW00d]

Zato reduktor zmanjša obrate na kolesih, da se 300Nm motorja z večjo silo prenaša na kolesa. Mora pa motor oddelat več dela, da avto za isto razdaljo premakne. Sej teorija je čist simpl.

Navor je sila×ročica, pri reduktorju sila (moč/navor motorja) ostaja ista, le ročica se podaljša.

[BackW00d]

Ampak potem se ti z vsakim metrom navitga štrika navor že močno spremeni (poveča se debelina/ročica, razen če je cev tako dolga da bi mel skoz sam 1 navoj, pa bi se najbrž cev že zvila bolj ko bi šel štrik stran od feltne)

Točno tako kot si napisal...

[aleks]

Jap. Zato podatek o vlečni sili nekega vitla, če ga greš kupvat, drži sam za prvo plast zajle na bobnu, pol je pa zmiram manj ... sem se spomnu.

[BackW00d]

Ja pa če daš zajlo čez škripec pa jo navežeš nazaj na avto se sila vlečenja podvoji. Z še enim škripcem in navezavo nazaj na drevo bi se sila vlečenja potrojila.
Se pa potroji tudi čas vlečenja, saj se zajla navija 2x oz. 3x počasneje. Problem je da ponavadi ni dosti zajle za takšne hece.

Oziroma vsaj kolega na štirikolesniku jo ima enkurc vseskup. Pa še ko motor laufa je hitro premalo elektrike za vlečenje kaj resnejšega...in sem že 2x bil zraven ko je moral en v prostem teku držat kar visoke obrate motorja, da je dinamo sproti filal in malce podaljšal čas do izpraznitve. Pa ni to nek lev štirikolesnik in ne kitajski vitel...

Če bi to delali pri ugasnjenem motorju nevem sploh kako bi štirikolesnika vžgali, ker nima ročnega vžiga.

[nebivedu]

Zajle na terencih, če so vsaj 8mm, so okol 30m, če je 10mm, je pa 50m, pa špaga je ponavad tudi 50m.

tamali vitli s 6mm zajlo imajo pa največ 24m dolge zajle, ponavadi pa krajše.

[aleks]

Mal si lahko včasih pomagaš še s kako gurtno, verigo, itd., če je zajle premal. Čez škripec gurtna ne gre, lahko pa škripec približaš, da je treba manj zajle. Z večimi škripci pa že vse sorte kozlarije lahko delaš. Naprimer, vitlanje v rikverc s vitlom spredaj