2008 Legacy 2.0R set zobatega jermena

Legacy - najštevilčnejši predstavnik na naših cestah in njegov "terenski" brat - Outback
Uporabniški avatar
danci1973
Član Subaru kluba
Prispevki: 4465
Pridružen: 05. Januar 2007, 14:25
Kraj: Maribor, Slovenia
Kontakt:

Re: 2008 Legacy 2.0R set zobatega jermena

Odgovor Avtor: danci1973 » 17. Januar 2022, 12:40

2.0R motor je DOHC in bo to malce težje - mislim pa, da bi jaz še moral imeti prava orodja za 2.0R jermenice... Poiščem popoldne in poslikam.

Kar se termostata tiče, je originalni priporočen predvsem zato, ker je na trgu nemalo nekvalitetnih neoriginalnih ponudnikov in je težko vedeti, kateri so OK...

Kolikor se spomnim, je 88°C pravi za DOHC motorje (2.0R), 78°C pa je za SOHC (2.5).

Uporabniški avatar
BackW00d
Član Subaru kluba
Prispevki: 5489
Pridružen: 07. Maj 2006, 23:40
Kraj: Trbowle

Re: 2008 Legacy 2.0R set zobatega jermena

Odgovor Avtor: BackW00d » 17. Januar 2022, 12:52

Jaz bom tako rekel....

Če je motor DOHC (ali ne), je kar riskantno s kleščami takimi ali drugačnimi prijemat za jermenico. Sploh tisto črno, ker je iz nekega kompozita in rada poči. (DOHC motor ima tri črne in eno kovinske barve). Druga stvar je namensko subaru orodje, ki hkrati obremenjuje vse zobe na jermenici, tisto je dosti bolj varno.

Jaz sem že eno tako črno odlomil na enemu zobu narahlo.

Najbolje je odpret pokrov ventilov in prijet za odmično s pravim ključem ker ima pripravljeno prirobnico za ključ. Seveda če je motor zunaj. Če je motor v avtu se to ne da. S tem da je ta imbus zategnjen na pas mater (dobesedno) in ko to odviješ prvi obrat prav poči kot hudič. Strašno delo še pa še!

Če obrneš imbus v prazno, kar se seveda lahko zgodi če imaš slab inbus in če le ta ni vstavljen povesm naravnost, boš rabil konusni odvijačni nastavek od uniorja da boš vijak dol dobil. Pa nato še nov vijak. Torej pazljivo.
Sometimes life goes sideways. That's where the fun begins....

Uporabniški avatar
danci1973
Član Subaru kluba
Prispevki: 4465
Pridružen: 05. Januar 2007, 14:25
Kraj: Maribor, Slovenia
Kontakt:

Re: 2008 Legacy 2.0R set zobatega jermena

Odgovor Avtor: danci1973 » 17. Januar 2022, 13:56

BackW00d napisal/-a:
17. Januar 2022, 12:52
Če je motor DOHC (ali ne), je kar riskantno s kleščami takimi ali drugačnimi prijemat za jermenico. Sploh tisto črno, ker je iz nekega kompozita in rada poči. (DOHC motor ima tri črne in eno kovinske barve). Druga stvar je namensko subaru orodje, ki hkrati obremenjuje vse zobe na jermenici, tisto je dosti bolj varno.
2.0R ima AVCS, tako da sta jermenici za sesalni odmični gredi kovinski.
https://m.media-amazon.com/images/I/61f ... L1000_.jpg

Uporabniški avatar
danci1973
Član Subaru kluba
Prispevki: 4465
Pridružen: 05. Januar 2007, 14:25
Kraj: Maribor, Slovenia
Kontakt:

Re: 2008 Legacy 2.0R set zobatega jermena

Odgovor Avtor: danci1973 » 17. Januar 2022, 16:28

To je moj nabor Subaru 'special tools' za jermenice:
https://foto.slovenija.net/photos/Danci ... 162121.jpg Levi (črni) je za EZ30, sredinska dva sta za EJ204 (2.0R), desni pa je menda za jermenico na glavni gredi - ampak se ne spomnim čisto, ali je to pri meni pasalo...

Mazda driver
Uporabnik foruma
Prispevki: 133
Pridružen: 04. Julij 2019, 02:13

Re: 2008 Legacy 2.0R set zobatega jermena

Odgovor Avtor: Mazda driver » 17. Januar 2022, 16:28

Hvala za vse informacije. Ma rabim obe varjanti kljuca, enega za AVCS intake odmicne pa drugega za exhaust navadne?
Nimate dovoljenj za ogled prilog tega prispevka.

Uporabniški avatar
danci1973
Član Subaru kluba
Prispevki: 4465
Pridružen: 05. Januar 2007, 14:25
Kraj: Maribor, Slovenia
Kontakt:

Re: 2008 Legacy 2.0R set zobatega jermena

Odgovor Avtor: danci1973 » 17. Januar 2022, 18:16

Če boš menjaval semeringe, jih boš verjetno menjal na vseh 4 odmičnih - potem vsekakor rabiš oba...

Uporabniški avatar
nebivedu
Moderator
Prispevki: 8738
Pridružen: 22. April 2006, 16:08
Kraj: Črnuče

Re: 2008 Legacy 2.0R set zobatega jermena

Odgovor Avtor: nebivedu » 17. Januar 2022, 19:40

Termostat kupi original. Ne kupuj ponaredkov, ker niso dovolj dobri, pa škoda da bi zaradi 30€ vrednega termostata dajal potem 1000 za obnovo motorja.
Error Code #0656: “Oil pan gasket too tight. Unable to leak oil and mark territory.”

Odgovori

Kdo je na strani

Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 1 gost