Katero hladilno tekocino oz antifriz?

[Mazda driver]

Ok, spustil mi je hladilnik. Tega sem ze narocil in cakam zdj me pa zanima se za antifriz katerega in kje dobim? Trenutno je not nek temno zelen, ki bi ga pa itak spustil ven kolikor se le da.

Hvala.

[danci1973]

2008 Legacy 2.0?

Optimalno bi bilo uporabiti 'original' Subaru Super Coolant (kat. številka 000016218 za koncetrat ali K0670Y0000 za 'pripravljen za uporabo', modre barve), ampak vprašanje, če se da to sploh kupit v normalnih količinah (jaz sem našel samo 20kg embalaže po 132 USD + poštnina, carina, DDV, ...).

Jaz ponavadi izberem tako, da grem na spletno stran enega od bolj 'znanih' proizvajalcev (Motul, Liqui Moly, ...), izberem svoj model avtomobila in poiščem, kaj od svojih izdelkov mi predlagajo.

Potem pa poiščem, kaj je dobavljivo lokalno ali v spodobnem času in je hkrati cenovno sprejemljivo...

Nazadnje sem izbral Liqui Moly Coolant Ready Mix RAF 11 - ni pa še prišel na vrsto za menjavo...

Mislim pa, da bi vsak OAT (Organic Acid Technology) antifriz bil OK, torej tudi G13 ipd.

[Mazda driver]

Ja 2.0r je… Sej se mi je zdelo, da je verjetno vse Ok. Kaj pa glede odzracevanja sistema? Nekje sem zasledil da se pri teh motorjih radi delajo zracni mehurji v sistemu. Je to res?

[danci1973]

Sam nekih težav nisem imel... Če se držiš navodil iz tovarniškega servisnega priročnika, skoraj ne moreš zgrešit:

1. Lift up the vehicle.
2. Remove the under cover.
3. Place a container under drain pipe.
4. Remove the drain plug to drain engine coolant into container.
5. For quick draining, open the radiator cap.

CAUTION:
• If the engine coolant is spilt over exhaust pipe, wipe it off with cloth to avoid emitting smoke or causing a fire.
• For gasoline turbo model, be sure to open the radiator cap on the filler tank side.
• Be careful not to spill coolant on the floor.

6. Drain the coolant from reservoir tank.
7. Tighten the radiator drain plug securely after draining coolant.
8. Pour the engine coolant into the radiator (or the coolant filler tank on turbo models) up to the filler neck position.
9. Fill engine coolant into the reservoir tank up to “FULL” level.
10. Close the radiator cap (or the coolant filler tank cap on gasoline turbo models), and start the engine. Race 5 to 6 times at 3,000 rpm or less, then stop the engine. (Complete this operation within 40 seconds.)
11. Wait for one minute after the engine stops, then open the radiator cap (or the coolant filler tank cap on gasoline turbo models). If the engine coolant level drops, add engine coolant into the radiator (or the coolant filler tank on gasoline turbo models) up to the filler neck position.
12. Perform the procedures 9) and 10) again.
13. Install the radiator cap (or the coolant filler tank cap on gasoline turbo models) and reservoir tank cap properly.
14. Start the engine and operate the heater at maximum hot position and the blower speed setting to “LO”.
15. Run the engine at 2,000 rpm or less until radiator fan starts and stops.

NOTE:
• Be careful with the engine coolant temperature gauge to prevent overheating.
• If the radiator hose becomes harden by engine coolant pressure at this time, air purge seems to be mostly completed.

16. Stop the engine and wait until the engine coolant temperature drops to 30°C (86°F) or less.
17. Open the radiator cap (or the coolant filler tank cap on gasoline turbo models). If the engine coolant level drops, add engine coolant into the coolant filler tank up to the filler neck position and the reservoir tank to “FULL” level.
18. Install the radiator cap (or the coolant filler tank cap on gasoline turbo models) and reservoir tank cap properly.
19. Set the heater setting to maximum hot position and the blower speed setting to “LO” and start the engine. Perform racing at 3,000 rpm or less. If the flowing sound is heard from heater core, repeat the procedures from step 15).

Je pa tak lijak z nastavki zelo koristen:

[Kristof]

Optimalno bi bilo uporabiti 'original' Subaru Super Coolant (kat. številka 000016218 za koncetrat ali K0670Y0000 za 'pripravljen za uporabo', modre barve), ampak vprašanje, če se da to sploh kupit v normalnih količinah (jaz sem našel samo 20kg embalaže po 132 USD + poštnina, carina, DDV, ...).

Par let nazaj sem ga pr krzicu dobil, mislm da ma 5l kanister, cena je bla pa pomoje okol 25€

[BackW00d]

Ma dej, zabiješ notri rdečga al pa rumenga, sam ne mešat med seboj pa je OK.
Redči ga z destilirano vodo, pa si zmagal.

[nebivedu]

Modrega imajo pri potokarju, če hoče kdo isto barvo kot je original.

[BackW00d]

Vitrex je tudi moder

[nebivedu]

Pa prozoren, zelen, rdeč, oranžen, rumen,...

[strumf666]

A nimajo hladilne tekočine neke G oznake ali standarda? Se mi zdi, da sem nekje bral, da naj bi bil g11 za subaruja (in še precej drugih znamk verjetno).

[nebivedu]

G11
Za starejša vozila proizvedena med leti 1980-1996, kjer se za blok motorja uporablja litoželezo, za glavo motorja aluminij in za hladilnik ter grelec kabine baker ali medenina, je najbolj primerna G11 hladilna tekočina. Njena osnova je etilen glikol z dodanimi silikati in brez fosfatov. Ta tekočina je modre barve.

Interval njene zamenjave je dve do tri leta ali med 60.000 km in 90.000 prevoženih kilometrov.

G12
Za vozila, proizvedena med leti 1996 in 2003, kjer se za blok motorja uporablja litoželezo ali aluminij, za glavo motorja, hladilnik in grelec kabine pa aluminij, se je začela uporabljati G12 hladilna tekočina. Njena osnova je etilen glikol brez silikatov in fosfatov. G12 je rdeče barve. Interval njene zamenjave je tri do pet let ali med 120.000 km do 180.000 km.

G12+
Za vozila proizvedena med leti 2000 in 2008 se je začela uporabljati nadgrajena G12+ hladilna tekočina. Njena osnova je etilen glikol z dodanimi posebnimi aditivi, je brez silikatov in fosfatov in je roza barve.

Interval njene zamenjave je štiri do šest let ali 120.000 km do 180.000 km.

G12++
Za vozila, proizvedena med leti 2005 in 2010, kjer se v hladilnem sistemu uporablja aluminij in magnezijeve zlitine, se je začela uporabljati spremenjena G12++ hladilna tekočina. Njena osnova je etilen glikol s silikati in brez nitratov in fosfatov in je roza barve.

Interval njene zamenjave je štiri do šest let ali med 150.000 km do 250.000 km.

G13
Za vozila, proizvedena od leta 2008 naprej, se uporablja G13 hladilna tekočina. Njena osnova je etilen glikol z glicerinom in silikati ter brez nitratov in fosfatov. Je vijolično-roza barve ter ima enako izjemno zmogljivost hlajenja in zaščite proti zmrzovanju kot G12 ++. Glavna razlika je, da je proizvedena z uporabo glicerina namesto glikola in s tem manj škodljiva za okolje.

Interval zamenjave je štiri do šest let ali med 150.000 km in 250.000 km.

G13 vsebuje silikatne dodatke za dodatno zaščito aluminija. To je v nasprotju z nekaterimi prejšnjimi specifikacijami, ki uporabljajo tehnologijo OAT (tehnologija organske kisline).

https://www.avtoakademija.si/storage/ap ... kocine.jpg Hladilne tekočine se lahko mešajo, kot je opisano v tabeli, vendar je najboljša praksa, da po mešanju različnih tekočin le to naknadno zamenjate v celoti zaradi zmanjšane zaščite pred korozijo. Ob zamenjavi vedno predhodno očistite in temeljito izperite hladilni sistem.

Redčite le z destilirano vodo!
Koncentrat hladilne tekočine vedno redčite z destilirano ali deionizirano vodo do koncentracije 50/50, da dosežete raven zaščite proti zmrzali nekje okoli -35 stopinj Celzija.

Običajna voda iz pipe ima različno vrednost pH ter vsebnost kemičnih in mineralnih primesi, ki negativno vplivajo na korozijsko zaščito hladilnega sistema.

[Mazda driver]

Evo pa sem ga zamenjal, najbolj simple menjava hladilnika kar sem jih kdaj naredil. Nobenih skritih sraufov al pa bednih konektorjev vse lepo postavljeno.

Me je pa presenetilo, da nimam hladilnika za olje menjalnika.

Uporabil sem pa tale antifriz, rabil sm cca 6 litrov zmesanga z destilirano vodo.

[nebivedu]

Zakaj bi imel hladilnik za olje menjalnika?
Ponavadi imajo avtomatiki izmenjevalnik toplote. Našraufan nekje med blokom in menjalnikom ima 4 cevi. 2 za olje iz menjalnika in 2 za vodo iz mašine. Dokler je voda hitreje ogreta, ogreva olje v hladilniku, ko pa je olje bolj vroče, pa ga voda hladi.

[Mazda driver]

Ker imam avtomatika in se vsi avtomatiki ki sem jih imel so imeli v samem hladilniku se manjsi hladilnik integriran za hlajenje olja.

[nebivedu]

Tisto ni hladilnik, ampak izmenjevalnik toplote, na drugačen način.

Lahko kupiš prav original od subaruja namenski hladilnik za to olje in ga povežeš tako, da odstraniš izmenjevalnik toplote. Cena je okol 300€ na uradnem servisu. Vsaj tako mi je rekel na servisu v kranju.