BRZ

[BJ1]

Zanimajo me izkušnje lastnikov s Subaru BRZ.

Lp
Jani

[GregaB]

...meni osebno super,...vedno me preseneti v pozitivnem smislu, misli pa da jih ni dosti v SLO

[BJ1]

Ja, v SLO jih je gotovo manj kot Ferrarijev...
Kako je pa kaj s kompetentnimi serviserji glede na to, da je teh avtov tako malo?

[BackW00d]

Redni servis zna naredit vsak, ker je pri Subaruju to dosti na izi in tudi ne rabiš posebnih orodij.
Za večje servise maš nekaj imen forumskih mojstrov, pa par znanih imen kot je npr. Scooby.si.

Večjih popravil kot rednih servisov tega FA motorja pa načeloma ne boš rabil.....no razen če boš pozabil olje menjat ali če boš tlačil luft v motor.
Itak ima ketno in je ne rabiš menjat. Tko da največji servis je načeloma menjava kakega pogonskega jermena (klima, alternator, servo?), mogoče servo pumpo pretesnit...še najbolj tečna je sklopka, kjer mora motor ven, ali menjalnik dol. Dela je tu tu, z enim ali drugim načinom.
Kaj drugega v prvih 10 letih avta ne vidim.

Aja pa mogoče kaka manšeta, ampak sreči ima BRZ pol manj manšet kot AWD subaruji...

Ampak za olje/zavore/žarnice menjat pa je dober vsak mehanik, ki mu zaupaš. Nima subaru nič posebnega da bi moral karkoli posebnega vedit.

[nebivedu]

Vodno pumpo si pozabil. Ta se menja po moje skupaj z jermeni.

Servo volan pa mislim da ni več na pumpo, ampak je električni, tako da še en sklop manj za preverjat.

[danci1973]

Vodne pumpe najbrž ni treba menjavat 'po urniku', ker:

• ni na zobatem jermenu ali verigi in s tem ne predstavlja pretirane nevarnosti za zdravje motorja (recimo v primeru, da bi zaribala)
• je dokaj enostavno dostopna

[BJ1]

Hvala vsem za informacije. Olja in filtri res niso problem (razen tistega za gorivo ) in jih menjujem sam, me pa čaka v kratkem menjava svečk, ki pa je zaradi obupno slabe dostopnosti kar zahtevno opravilo in ga bom raje prepustil kakemu mojstru, ki je to že počel.
Lp
Jani

[BackW00d]

Eh, svečke menjat pa res ni neka znanost. Če si svečke že kdaj menjal na "lažje dostopnem" motorju, potem jih znaš tudi na BRZ-ju.

https://www.youtube.com/watch?v=RbbyT1ayEjQ

"4 minute pa si fertik" Ne, mel smo že temo nekje kle na forumu glede menjave, pa smo napisal vsaj 10 metod kaj vse rabiš met, da je delo lažje.
Ampak vsaj par različnih dolžin nastavkov, pa si z lahkoto s svečko v roki.

[Grizliboy]

Dokler subaru nima turbine se svečke lahko zamenja na domačem dvorišču. Sicer je malo bolj za pomozgat kako in s kakšnim orodjem, ko pa to skužiš pa je samo rutina.
Ko pa imaš turbinsko gnanega, ja, potem si pa moraš pa v trgovini poleg svečk kupit tudi ene pol tone čist frišnih živcev, pa eno soboto rezervirat če se lotiš tega sam menjat.

[strumf666]

Tut pr STI-jki ni neka posebna znanost zamenjat svečke, sam primerne podaljške rabiš, pa zgibna račna tut prav pride.

[BackW00d]

Dokler subaru nima turbine se svečke lahko zamenja na domačem dvorišču. Sicer je malo bolj za pomozgat kako in s kakšnim orodjem, ko pa to skužiš pa je samo rutina.
Ko pa imaš turbinsko gnanega, ja, potem si pa moraš pa v trgovini poleg svečk kupit tudi ene pol tone čist frišnih živcev, pa eno soboto rezervirat če se lotiš tega sam menjat.

Ni to samo zarad turbine. Problem so DOHC glave z dvojnimi odmičnimi gredmi. BRZ ima tako zato taka panika

[danci1973]

Ni to samo zarad turbine. Problem so DOHC glave z dvojnimi odmičnimi gredmi. BRZ ima tako zato taka panika

Pa turbina sploh kaj moti pri menjavi svečk? Mogoče je kakšna cev več za umaknit, ampak da bi sama turbina kaj ovirala dostop do svečk, se pa ne spomnim.

Po spominu je pri H6 Legacy-u menjava svečk kakšna ura dela - verjetno še manj, ko imaš enkrat nagruntane podaljške in nastavke, ki jih rabiš.

[Grizliboy]

No, nisem tako velik znalec subarujev spet. Ampak ko sem na enem srečanju videl turbo foresterja in kako je zapolnjen prostor z cevmi in cevkicami iz zgoraj ...... ne vem kako je iz spodnje strani, ma iz zgornje sigurno ne bi prišel tako komot do svečk kot recimo pri outbacku s enojno odmično gredjo. Pa še, če se nemotim, je lastnik omenil da so svečke čisto vodoravno postavljene in je še toliko manj prostora do železja okoli motorja.

Sej če prav zastopim tehniko, so svečke pri sohc motorjih (enojna gred) lahko pod kotom zašravfane (lažji dostop), pri dohc motorjih (dvojna gred) pa ne morejo biti drugače kot čisto vodoravno/naravnost, ker je pač na obeh straneh svečke odmična gred ?

[BackW00d]

Pa turbina sploh kaj moti pri menjavi svečk?

Turbina ni napoto.
Je pa tam mogoče kot si predvideval še pač na vrhu rezervoar za hlajenje turbine, posledično mislim daj e malce drugače speljana servocev pa levo poleg boxa za filter je še napoto eno železje kjer je notri solenoid za kotrolo pritiska in pa še nekaj...Ampak vseeno se pride zraven, le par kombinacij dolžin moraš uporabit.

[BackW00d]

Sej če prav zastopim tehniko, so svečke pri sohc motorjih (enojna gred) lahko pod kotom zašravfane (lažji dostop), pri dohc motorjih (dvojna gred) pa ne morejo biti drugače kot čisto vodoravno/naravnost, ker je pač na obeh straneh svečke odmična gred ?

Nekako tako ja. Kar se tiče problema, se ne pride od zgoraj ali spodaj. Pride se s strani, na eni strani se tlačiš notri poleg akumulatorja in posode za vode od vetrobranskega stekla. Seveda se da oboje odstranit, da se potem sploh ne rabiš nekaj ekstra matrat.
Na drugi strani pa je napoto škatla filtra. Ko daš tisto stran je placa bolj kot ne dost.