Za vikend sem se odločil, da zamenjam tesnilno maso na karterju.
Ko sem zadevo opravil, mi je padel pritisk olja, seveda tudi lučka za olje ni ugasnila.
Preveril sem oljni filter in možnost puščanja olja saj je prej avto delal b.p.. Vse je bilo OK.
Preveril sem tudi teorijo, da se je oljna črpalka popolnoma odtekla in zato ne potegne olja. Nalil sem liter več olja v karter in res je lučka pri 3.000 obratih ali več ugasnila, no na manometru sem odčital tlak pod 2 bara.
Kot kaže je pobralo oljno črpalko. Prosim, če mi poveste koliko dela in kakšna je zahtevnost za menjavo.
Pri Legacyju II pa mi je avtomatski menjalnik spustil olje. Še nikoli se mi ni zgodilo, da bi imel oba vozila nevozna, povrhu vsega pa sta v tem primeru Subaruja!!
Pritisk olja - okvara oljne črpalke
ok se mojih blond 5 minut 
thomas a je na pumpi nek ventilcek za sproscanje pritiska, mogoce se je zataknil, pa verjetno bi bilo treba tudi o-ring od pumpe zamenjat, ker lahko zrak vlece, sicer bi ti tam pol verjetno tudi olje puscalo
ok sej verjetno sem mimo usekala, se boste pa vsaj malo smejali
(da ne bo treba spet zmalicit kak uporaben kos avta)
thomas a je na pumpi nek ventilcek za sproscanje pritiska, mogoce se je zataknil, pa verjetno bi bilo treba tudi o-ring od pumpe zamenjat, ker lahko zrak vlece, sicer bi ti tam pol verjetno tudi olje puscalo
ok sej verjetno sem mimo usekala, se boste pa vsaj malo smejali
(da ne bo treba spet zmalicit kak uporaben kos avta)
Sem vprašal kar nekaj mehanikov, tudi take, ki so delali na Subarujevih servisih. Pravo informacijo pa sem dobil pri mehaniku, ki je že kar nekaj let član zmagovalnih ekip Slovenskega relija.
Torej še enkrat sem se lotil podiranja karterja. Z dvigalom sem dvignil motor, potem ko sem odvil vijaka na mostu:
http://www.subaru-slo.net/userpix/110_DvigMotorja_1.jpg
Nato sem zgoraj motor fiksiral, da sem lahko odstranil dvigalo spodaj, zaradi dostopa do vijakov karterja.
http://www.subaru-slo.net/userpix/110_P ... orja_1.jpg
Po odstranitvi karterja sem odvil še sito in ugotovil, da je počena cev:
http://www.subaru-slo.net/userpix/110_PoenaCev_1.jpg
Zadevo smo zalotali:
http://www.subaru-slo.net/userpix/110_Zalotano_1.jpg
Po sestavi je pritisk normalen - ZADEVA DELUJE.
Aja, pa še to zakaj je cev počila. Ko sem prvič odstranjeval karter, sem premalo dvignil motor ter se je karter zataknil ob spodnjo stran sita, jaz pa sem seveda malce (kot kaže preveč) na silo potegnil.
Sedaj pa me čaka še menjava semeringa na avtomatskem menjalniku.
Torej še enkrat sem se lotil podiranja karterja. Z dvigalom sem dvignil motor, potem ko sem odvil vijaka na mostu:
http://www.subaru-slo.net/userpix/110_DvigMotorja_1.jpg
Nato sem zgoraj motor fiksiral, da sem lahko odstranil dvigalo spodaj, zaradi dostopa do vijakov karterja.
http://www.subaru-slo.net/userpix/110_P ... orja_1.jpg
Po odstranitvi karterja sem odvil še sito in ugotovil, da je počena cev:
http://www.subaru-slo.net/userpix/110_PoenaCev_1.jpg
Zadevo smo zalotali:
http://www.subaru-slo.net/userpix/110_Zalotano_1.jpg
Po sestavi je pritisk normalen - ZADEVA DELUJE.
Aja, pa še to zakaj je cev počila. Ko sem prvič odstranjeval karter, sem premalo dvignil motor ter se je karter zataknil ob spodnjo stran sita, jaz pa sem seveda malce (kot kaže preveč) na silo potegnil.
Sedaj pa me čaka še menjava semeringa na avtomatskem menjalniku.
Če ne bi prebral tvojega posta, sploh ne bi vedel kako odviti vijake karterja pri menjalnikusubi92 napisal/-a:l če mi ne bi pred tem povedal mehanik, da moram motor zamakniti na gor, da se pokažejo vijaki nad mostom... in možnost previdne odstranitve karterja!
Važn, da si zrihtu
.Se pravi, da je forum koristen in upam, da bo moja izkušnja tudi komu pomagala.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 4 gostov