XV 2.0 E boxer cukanje

[bosnakm]

2021, ob prehodu iz električne vožnje na bencin cukne, sploh ni nujno da dam na gas, to se je pojavilo po cca letu in pol, 45000 km, na servisu napake ne poznajo in ne znajo odpravit (Štern). So že kake izkušnje glede tega?

[nebivedu]

Olje si že menjal v menjalniku?
Američani imajo predpisan servis na 30.000 milj. Torej nekje tam kot tvoji kilometri.

Gume "rotiraš"?
Če je obseg gum različen, lahko to povzroča čudne napake.
Gume se naj bi rotirale na vsakih 10.000 kilometrov.

za AWD avtomobile: https://www.coopertires.co.nz/media/219 ... ationb.jpg

Pa še za ostale avte
Prednji pogon: https://www.coopertires.co.nz/media/219 ... tion-a.jpg za avte z gumami različnih dimenzij spredaj in zadaj: https://www.coopertires.co.nz/media/219 ... ationc.jpg

[misu]

Nekaj manj km, isti pojav obcasno. Ze pri manjsi kilometrazi. Povezan z obrati okoli 1200 in hitrostjo okoli 40km/h in pospesevanju .Povezujem z start&go sistemom med hybridom in klasiko. Se ne obremenjujem.

[misu]

Bom samo dopolnil info. Pojav "cuknjenja" se pojavi samo v I-inteligent modu, moto menagment je dokaj agresivno nastavljen da ti spusti na mejo 1000-1200 obratov ali pretakne na jadranje. Cuker sparanja porabe ocitno. Pod S mode tega ni ker je le ta dosti bolj naraven znacaju motorja. Rocni rezim pretikanja tudi ne pozna gor omenjene anomalije. Bi bil dobrodosel kaksen koment za 2.5 e boxer masino.

[Kanumlc]

Kaj pa pedalka za plin. Recimo, da si parkiran in se rahlo dotakneš pedala plina in držiš obrate.
So obrati konstantni ali skačejo?

2.5 e-boxerja pa žal ni.
Težave pri prestavljanju iz jadranja v prestavo pa za enkrat še ne zaznavam.

[nebivedu]

2.5 e boxer pride 2024 v outbacka

[misu]

Kaj pa pedalka za plin. Recimo, da si parkiran in se rahlo dotakneš pedala plina in držiš obrate.
So obrati konstantni ali skačejo?

2.5 e-boxerja pa žal ni.
Težave pri prestavljanju iz jadranja v prestavo pa za enkrat še ne zaznavam.

Ne vem od kje mi v glavi da je 2.5 tudi e boxer. Ups.. .

Obrati ne skacejo, so pa ti preklopi povezani z minus naklonom avta, tako da ce si v naklonu pa spustis obrate pred kaksnim ovinkom zna motorni del obmolkniti in zna bit zanimivo...
Poteg oz tisti cuk je vedno v smeri elektricni pogon na motorni in ne obratno in nizki hitrosti kot sem ze prej omenil.

Se nekaj se spomnil. Ko je avto parkiran izven ravnega nivoja, tudi ne prestrmo, zakaj je premik rocke iz parking pozicije "fajst trd". Dobil sicer priporocilo da vedno zaregnem e rocno preden dam v parking pozicijo.

[aleks]

Se nekaj se spomnil. Ko je avto parkiran izven ravnega nivoja, tudi ne prestrmo, zakaj je premik rocke iz parking pozicije "fajst trd". Dobil sicer priporocilo da vedno zaregnem e rocno preden dam v parking pozicijo.

Ker je P (park) sornik zapet, oziroma tišči nanj vzvod, in cela teža avta visi na tem bogem sorniku.
Sicer, kaj je to zdej "fejs trd" ne vemo, a je to 4 pire trd, al je zdej to 10 pirov trd?

Aja. Pa ročna, ja seveda. Še preden pretakneš v P. Postopek največje obzirnosti za menjalnik: tiščiš bremz pedal. Iz D (ali R) pretakneš v N. Zategneš ročno. Spustiš pedal za bremzo, avto se obesi na ročno. Šele sedaj daš v P. In, obratno, ko greš nazaj iz P v D ali R, prej obesiš avto na bremz pedal, da ne zleze. Če je avto obešen na ročno ali delovno zavoro, P sornik ne sme štekat in mora gladko spustit.

[aleks]

*/ gornje seveda pod pogojem da je shift lock brezhiben, da so solenoidi čisti (olje menjal? ga je dovolj?), brake switch OK (ponekod, ne vsi menjalniki), ... , ampak sej to se razume. Če se ne razume, 8 razlogov zakaj je lahko trd šalthebel iz P v D (R) : https://www.repairsmith.com/blog/car-wo ... t-of-park/

[misu]

Se nekaj se spomnil. Ko je avto parkiran izven ravnega nivoja, tudi ne prestrmo, zakaj je premik rocke iz parking pozicije "fajst trd". Dobil sicer priporocilo da vedno zaregnem e rocno preden dam v parking pozicijo.

Ker je P (park) sornik zapet, oziroma tišči nanj vzvod, in cela teža avta visi na tem bogem sorniku.
Sicer, kaj je to zdej "fejs trd" ne vemo, a je to 4 pire trd, al je zdej to 10 pirov trd?

Aja. Pa ročna, ja seveda. Še preden pretakneš v P. Postopek največje obzirnosti za menjalnik: tiščiš bremz pedal. Iz D (ali R) pretakneš v N. Zategneš ročno. Spustiš pedal za bremzo, avto se obesi na ročno. Šele sedaj daš v P. In, obratno, ko greš nazaj iz P v D ali R, prej obesiš avto na bremz pedal, da ne zleze. Če je avto obešen na ročno ali delovno zavoro, P sornik ne sme štekat in mora gladko spustit.

Trdote za ene 3-4/10

Ko gre okoreli mica lastnik na rocnem menjalniku na " gospodski" subi z cvt- jem so taksni nasveti vredni 6 pack vsaj...
Hvala!

[aleks]

Dodatno še, včasih P sornik zašteka, če v klancu daš najprej v P, in šele nato zategneš ročno. Teža avta obvisi namesto na ročni na tem sorniku. P sornik lahko tako stisne (zdej, ne me vlečt za besedo če je s tvojim menjalnikom lahko tako, mogoče je kak mehanizem da se to prepreči - ker niso vsi menjalniki enako narejeni), da P sornik ne spusti, in je treba poiskat shift lock override, če shift lock noče spustit (ali če je to zaradi kake druge napake). Tu ne mislim knof na šaltheblu (če ga ima), ampak zasilno sprostitev. Rabiš šrafciger, ali kaj podobnega https://www.suforester5.com/subaru_fore ... -1941.html

[aleks]

Ob upoštevanju nekih osnovnih pravil je avtomatski menjalnik zelo fajn zadeva. To ti govorim kot človek, ki je še pred 5 leti mislil, da avtomatika pa ne bom imel ...

[bosnakm]

Hvala vsem za informacije, torej moj primer ni osamljen, bom pritisnil na servis, sem v garanciji.

[misu]

Hvala vsem za informacije, torej moj primer ni osamljen, bom pritisnil na servis, sem v garanciji.

Enako v garanciji,ce kaj stuhtate ( dvomim), napisi. Dvom zaradi motomenagmenta in ne napake kot napake. Sicer tuji forumi kaj omenjajo tik? Nisem poizvedoval zaenkrat.