Nova pridobitev

[irCAR81]

Kar se tiče zavor so prave aftermarket zavore: AP racing formula kit
http://www.stillen.com/product_images/CP7040-1001BX.jpg

Sam majo mal ubijalsko ceno: 3500 usd.

[strumf666]

Aha, obstaja še kaka bolj do denarnice prijazna varianta? Moram še feltne nabavt in gume

[danci1973]

Začel sem razmišljat o menjavi sprednjih zavor, pa me zanima, kaj vse se da na GT-jke spravit (menjal bi tudi feltne na 17 col). Se da enake diske in čeljusti namontirat kot na WRX-ke in STI-jke ali je kaj spremenjeno?

Preden menjavaš kar tako na pamet, priporočam branje Stoptech-ovih tečničnih člankov - še posebej zanimiv je ta: Rear Brake Upgrades ... Is Bigger Really Better?


D.

[NoFEAR]

Začel sem razmišljat o menjavi sprednjih zavor, pa me zanima, kaj vse se da na GT-jke spravit (menjal bi tudi feltne na 17 col). Se da enake diske in čeljusti namontirat kot na WRX-ke in STI-jke ali je kaj spremenjeno?

Če prav vidim na slikah, pol maš že 4 batne čeljusti - iste kot so na WRX-ih... Gor daš lahko samo še Brembote od STi-jke. Mislim da pašejo od letnika '03 in '04. Kasnejši letniki imajo menda mal že mal zamaknjene luknje in ne pašejo direkt "šrauf na šrauf". Na scoobymods forumu maš o tem ogromno napisanega...

Pa kolkr sm prebral tam, pravijo da bi znal met nekaj težav tud s feltnami. Če slučajno iščeš aftermarket in ne original od STi, pol bodi pozoren na ET - naj bo isti kot ga ima impreza s katere bojo nove čeljusti. Tale tabela naj ti bo v pomoč pri primerjavi...

[strumf666]

Bom prebral, hvala za linke. Ima kdo kaj praktičnih izkušenj, koliko se pridobi z Bremboti glede na trenutne čeljusti? Pa diske se naj bi dalo tudi dat večje, vsaj na prodrive-u tako pišejo, da se da 330mm spravit gor, če uporabljam potem vsaj 17colske feltne. V mislih sem imel tudi večje diske, samo čeljusti ne bi menjal. Ali se bolj splača dat recimo EBC-ja oz. kaj od sinterja (ploščice in/ali ploščice+diske)?

[beliblisk]

Za kej večiga od 330 boš rabu 18ke(npr za 356mm k se dobijo v kombinaciji z osm batnimi čeljustmi-cca 1500funtov).Glede ploščic pa diskov ti bo pa znov ihi kej povedat

[strumf666]

Čakam, da bo nehal delat

[irCAR81]

Za kej večiga od 330 boš rabu 18ke(npr za 356mm k se dobijo v kombinaciji z osm batnimi čeljustmi-cca 1500funtov).Glede ploščic pa diskov ti bo pa znov ihi kej povedat

Ma dej, to se ne rab. Jst mislm da neki okol 300, pa dobre čeljusti in pravi materiali bi mogl bit čist dost. Drgač maš 100 kg v bremzah - to nima smisla.

[beliblisk]

To je res sam če pogledaš kakšna je razlika med kompletom 17 al pa 18 je pa mogoče vredn premislt(če uzamš use skupi od gum do breakkita)

[irCAR81]

To je res sam če pogledaš kakšna je razlika med kompletom 17 al pa 18 je pa mogoče vredn premislt(če uzamš use skupi od gum do breakkita)

Seveda. Daš 18 colske gume, k so guma + felga 3-4 kg težje kot 17, potem še sami težji diski, težke klešče,... rabš še 20 konjev več da si na istem k če maš 17.

[beliblisk]

Mism da pr njemu nisi problem kojni.Pismo sam to se ne zgodi doskrat ane?

[irCAR81]

Mism da pr njemu nisi problem kojni.Pismo sam to se ne zgodi doskrat ane?

Konjev ni nikoli preveč.

[flat4]

gre za vzmeteno maso, k more bit čim lažja... se avto lepš obnaša. Folk nabavlja alu roke, pa čim lažje feltne gor daje, da se bo ja čim bolje poznal. Z izbiro dobrih bremz pa klešč ti ni treba ekstremno velikih diskov dajat. Dost je, da so iz dobrga materijala, da prenese mal več temperature, pa da se bolje ohlaja... ni problem pr temu avtu, da ma švoh bremze, sam prekurjo se. Un člank k ga je danci gor prlimu je vredno prebrat. Predvsem o razmerju spredaj-zadaj.

[strumf666]

Mism da pr njemu nisi problem kojni.Pismo sam to se ne zgodi doskrat ane?

Konjev ni nikoli preveč.

Se čist strinjam z ircarjem, upam, da se bo dal še kakšnega iz kakega kota ven potegnt
Sem prebiral tele linke o bremzah in se bolj nagibam k menjavi diskov+ploščic za bolj kvalitetne, pa tudi Benedik mi je rekel, da je menda nekdo, ki ga pozna dal boljše čeljusti gor in so mu potem bremze še slabše prijele, ker bi zgleda moral menjat še pumpo oz. predelat cel zavorni sistem, da bi izkoristil čeljusti. Če se pa da kompenzirat velikost diskov s kvaliteto, se mi pa to sploh dopade, ker ne rabim obešat dodatne teže na avto.
A subarujeve feltne so vse bolj težke sorte? Se bolj splača aftermarket gledat, mislim predvsem glede na težo in vzdržljivost?

[irCAR81]

Oz ultraleggera, 17 col, 7.5 širina, delajo v zlati barvi, delajo z ET 48 in ET 50 (kar je ok po besedah prodriva)

Teža ultraleggere:
17 col in 7J tehta 7,2 kg,
16 col in 7J tehta 6,7 kg.

Izgled je ok za imprezo:
http://www.tirerack.com/images/wheels/o ... _ci3_l.jpg


Še mal iz impreza faq:
Prodrive suggest that a 16" wheel offers the best compromise between looks, ride comfort, performance and cost, and indeed from the '98 model year, Imprezas have 16" as standard. However, the fact that Prodrive's demonstrators have always been fitted with 17" wheels shows that they certainly give additional performance - or better looks!

The 17" wheel and tyre combination increases the unsprung weight to about 21kg, up from around 16kg. This will have a noticeable effect on both ride quality and handling, although most owners say it's not too bad and well worth it. Uprated suspension becomes more desirable with heavier wheels.

One knowledgeable wheel retailer claims that anywhere from 45-55mm is fine (even going so far as to say that 55mm is excessive!), whilst a Subaru dealer insists that 55mm is essential and anything else wrecks the handling. It's probably worth pointing out that the standard wheels are 52.5mm offset, and the Speedline Competition 2, sold by Prodrive through your Subaru dealership, is 48mm!