SKN (Slovenija) tuning

[NoFEAR]

Jah, vrjem, da bi blo tud men bolj všeč, če bi ble cene nižje, ampak žal ni tko... Sej zato pa iščem kandidate, da bi nam ratal ceno še kej znižat. Ampak bolj švoh kaže tole vse skupi...

Drgač se pa strinjam, da je dajat gor FCD skupi z vso kramo ki pride zravn bedarija in je nevarno za motor. Sploh dolgoročno. Velik bolj preprosto je nardit re-map, pa maš zadevo za skoraj isti dnar bolš poštimano.

[irCAR81]

Karkoli boš hotu delat, zmeri boš naletel na to, da boš rabil re-map ECUja.

Če se ne motim, je tud pri Imprezi fuel-cut tovarniško nastavljen na 0.8 Bar-a. Če boš hotu mim tega, rabiš fuel cut defender, ki te bo stal cca. 200€, boost controler, ki te dober tud stane okol 200€, pa seveda obvezno boost števec, kar je spet dodatnih 100€. S tem se sicer lahko voziš neki cajta, ampak morš vzet v zakup, da boš pod visokim boostom vozil na prešvoh mešanci, zato se bo motor bolj pregreval. Za 300KM boš mogu pa pomoje že menjat turbino, benz pumpo mogoče tud injektorje... Tuki smo pa pol že na vsotah nad 1500 €. Ob menjavi turbine pa brez re-mapa več ne bo šlo...

Jst bom za začetek naredu tale SKN-ov re-map, pa v planu mam zamenjat še izpuh od turbine naprej. Mislim da bi pol mogu pridt iz stock 170 na cca. 220 KM...

1.2 bara je FC, za tuning '99 impreze si pa že kr prov napisu, jst pa kopiram še iz strani priznanega tunerja:

Level 1 260-280 bhp

Full Decat or Sportscat exhaust from turbo back 2.5 or 3” bore
Walbro 255 l/hr uprated fuel pump
K&N panel filter and resonator delete
Ecutek Custom remap of original ECU (similar to PPP)


Level 2 290-310bhp

Full Decat or Sportscat exhaust from turbo back 2.5 or 3” bore
Walbro 255 l/hr uprated fuel pump
K&N panel filter and resonator delete
Ecutek Custom Ecu recalibration
Fuel Lab turbo specification fuel pressure regulator with fitting kit & gauge
AFP 04-H custom ported hybrid turbo
Uprated turbo to intercooler 'Y' pipe
NGK PFR 7B uprated spark plugs

In kar na enkrat ugotoviš da so te SKN zadeve poceni. Če delujejo. Osebno bi šel v Level 2, ki pride cca 2500 € - za letnik 99, starejši pa potrebujejo standalone comp, kar zadevo pordraži še za dobrih 1000 €.

Za več HP je obvezna tudi menjava IC: The effectiveness of the OE intercoolers varies throughout the years. The early 93-96 slanty type will limit power to around 310 bhp whilst the 99-00 can run to around 330 bhp.

PS: If treated correctly a Subaru engine is a very reliable unit. Over 400bhp is achievable on standard internals on certain models. It is however, wise to consider the mileage and previous use the engine has had before planning to tune to this level.

[strumf666]

Hm, a če turbino portaš in snameš katalizatorje bi torej moral že it na custom remap?
Se kdo pri nas ukvarja s portanjem in nasploh predelavo turbin? Kolikor sem bral, se zadeva menda precej pozna.

[TORA! TORA! TORA!]

Sem interesent, samo me malo skrbi če so ravno to odprli pri nas...koliko kaj obvladajo zadeve...

No ja, če je lastnik podružnice ...slovenski in jugoslovanski prvak v dragrace-u z audijem RS2 in preko 800ps ... pol veš da obvladajo

vse kar je rajko (elektonika črnuče) naredu je ofnu par serijskih dizlov in kako imprezo

[Neo57]

Se strinjam z Chenotom, tole je bolj za stock .

Ce mas namen avto kej vec rihtat se bolj splaca Ecutek, dodatni re-mapi so pa nuja, sploh ce avto prvo zmapiras in nato budgetu primerno menjas injektorje, turbine, IC ipd, tko da je dodatni re-map dalec od bučk!

[NoFEAR]

Ja, sej... ČE maš namen delat orng, pol si pripravljen dat tud več dnarja... Če hočeš pa nekaj prirastka, poceni in varno za avto, pol je to to... Tist k resno misli menjavat turbine, mu tud jst priporočam da se zapelje nekam v tujino po Ecutek...

Jst pa zase vem, da se bom odloču za SKN, ker nimam namena iz avta delat zverine s 300 KM... No, vsaj ne iz tega...

[cheno]

za budget tunning lahko samo vzdigneš boost, ti bo že elektronka povedala kdaj ima dost, in glede na to da so serijske mape se ve da imajo bolj bogato mešanico kar pomeni da je čist varno.

[NoFEAR]

Foresterjev ECU je tovarniško nastavlen da fila z max 0.5 bara, fuel cut je pa na 0.8. Za tiste 0.3 bare se mi ne splača ročno dvigovat, če bi ga pa hotu spravit nad 0.8, pa bi rabu že FCD + ostalo kramo...

Pridobim več z manj komplikacijami, če ga preprosto peljem na re-map.

[cheno]

za tistih 20-30 extra konjev bo 0.8bar dost.

[NoFEAR]

Ne verjamem.

Pri Ecuteku ponujajo dvig moči za 35KM, pa so mape nastavljene da turbina fila na max 1.2 Bar...

Če primerjaš podatke o prirastku moči pri SKN-u in Ecuteku, lahko vidiš, da se praktično ne razlikujejo. Na podlagi tega bi lahko celo špekuliral, da če že ne gre za iste mape, so si pa skoraj sigurno zelo zelo podobne. Sej veš kako simpl je dandanes kopirat računalniške programe. SKN sigurno ni razvijal softwera kar sam, sploh pa ne od nule...

[cheno]

jest pa ne verjamem da rabiš dignit boost na 1.2bar da prideš na dobrih 200hp na Forresterju

[NoFEAR]

Bomo probal, pa dal na valje...

Forester ma precej manjšo turbino, kot Impreza...

[Neo57]

Kolkr jest vem ma fori TD04,

moje mnenje , da ce nimas namena kej pedenat das SKN, ker je mal cnej in bolj pri roki, v drugih primerih pa Ecutek.

Pa ce iz 0,5 dvignes na 1,2 bara je to zihr vec kot 35PS razlike

Jest sem na legacyju T dvignu pritisk na okol 0,9bara pa je mel okol 245ps na valarjih. na avtu je blo postiman se auspuh, benz pumpa, filter, druga kolena ipd malenkosti

[NoFEAR]

S Turbo Foriji do letnika '02 ('98-'00 s 170KM in '00-'02 s 177KM) majo turbino TF35, XT-ji od letnika '03 naprej (211KM) pa majo res TD04.

[Mr-B]

Dejte interesenti spisek keri avti za čipat pa bo brat zrihtou prek ProCar-ja mal cnej k tole

LP B