Klepetalnica - kar ne sodi drugam PART 4

Odgovor Avtor: **cheno** » 03. Marec 2009, 20:24

zaradi kolektorja...

Odgovor Avtor: **gorazd0** » 03. Marec 2009, 20:24

hm...
vžig gre 1-3-2-4;
če gledaš motor od spredaj,... je 1. cilinder sovoznikova stran spredaj, 2 voznikova stran spredaj, 3 sovoznikova stran zadaj (pri požarni steni) in 4 voznikova stran.

Torej - vžiga najprej ena stran, nato druga,... zaradi različne dolžine cevi izp. kolektorja se izp. plini ne "prekrivajo" -> voila - brbotanje.

Odgovor Avtor: **ijuvan** » 03. Marec 2009, 20:56

Hvala

Torej če bi bile vse cevi tega brbotanja ne bi bilo, ali pač?

Odgovor Avtor: **gorazd0** » 03. Marec 2009, 21:17

Če so vse cevi enako dolge (t.i. equal length), brbotanja ni; oz. ga ja bistveno manj.

Enako dolge:
http://www.youtube.com/watch?v=mh6IsUD-7E0

In različno dolge:
http://www.youtube.com/watch?v=Ts2g62djB5k

še v sliki:

Enako dolge (OBX):
http://www.racingpartsdepot.com/pictures/10798.jpg

In različno dolge (Borla):
http://i8.ebayimg.com/05/i/001/2c/82/1ace_1.JPG

Odgovor Avtor: **karel** » 03. Marec 2009, 21:33

Cevi morajo biti različno dolge...to je to

Odgovor Avtor: **ijuvan** » 03. Marec 2009, 21:49

Torej, če sem prav razumel. Nekako takole...brbota zaradi vžiga najprej na eni, potem pa na drugi. Kolektor pa to poudari. Je tako?

Odgovor Avtor: **subi92** » 03. Marec 2009, 22:45

Brbotanje je zakon

Odgovor Avtor: **birdy** » 03. Marec 2009, 23:58

ijuvan napisal/-a:Torej, če sem prav razumel. Nekako takole...brbota zaradi vžiga najprej na eni, potem pa na drugi. Kolektor pa to poudari. Je tako?

tocno - pac princip boxer motorja

kar se pa tice kolektorja, je bla pred casom cela debata, katere povzetek bi bil:
-4v1 enakih dolzin za perspektivne dirkace, ki radi vrtijo v obrate, saj ima najboljsi izkoristek na tocno dolocenih obratih navadno nekje v zgornjem delu

- 4-2-1 je najpogosteje uporabljena varjanta, borla je neka cudna izpeljanka te, in je za "all arround" uporabo najboljsa, ker ti bolj splosci krivulji navora in moci

medtem ko navadno vsi kolektorji delajo "v fazi", je borla zaradi svoje dolzine zamaknjena za eno fazo, to ji da cisto samo svoj zvok

ce te zanima zakaj majo starej subaruji neenake dolzine = ker je bilo ceneje/lazje za narest + izpusni kolektorji na "civilnih" japonskih avtih nkol niso bli ne vem kaj

Odgovor Avtor: **cheno** » 04. Marec 2009, 00:19

k ste glih dali primerjavo med kolektorjema....enakih dolžin(COBB/OBX) da več navora, od štant gasa do blokade kot borla.

zvok je pa podoben kot pri vrstnih 4cyl.

Odgovor Avtor: **gorazd0** » 04. Marec 2009, 08:28

Kar se navora in moči tiče ima Cheno prav... je treba žrtvovat zvok za konje; k sreči lahko izbiramo... jaz sem se odločil za zvok

http://www.subaru-slo.net/userpix/6_borla_001_1.jpg

http://www.subaru-slo.net/userpix/6_borla_002_1.jpg

Odgovor Avtor: **subi92** » 04. Marec 2009, 10:40

Gorazd kolk te je prišel tale kolektor do tebe domov

Odgovor Avtor: **gorazd0** » 04. Marec 2009, 10:50

230€; oz. 335$

Odgovor Avtor: **ijuvan** » 04. Marec 2009, 17:18

birdy hvala

gorazd0, ti si zihr glasbenik

Odgovor Avtor: **karel** » 04. Marec 2009, 17:50

ijuvan napisal/-a:gorazd0, ti si zihr glasbenik

Seveda,nazadnje sem ga videl igrati na takle inštrument.
http://www.subaru-slo.net/userpix/9_pir_2.jpg
Seveda so se ob tej čudoviti glasbi na plesišču
takoj prikazale plesalke

http://www.subaru-slo.net/userpix/9_lako_pivo_3.jpg
http://www.subaru-slo.net/userpix/9_jal13_03_1.jpg

Odgovor Avtor: **gorazd0** » 04. Marec 2009, 17:52

www.subaru-slo.net

Klepetalnica - kar ne sodi drugam PART 4

Kdo je na strani