Je bla druga mašina pr men (manjša, TD04 turbina) ampak načeloma je 0.85-0.89 serijsko. Zdej al ti števček 'narobe' kaže al maš pa mal zaprto. :P
Nekako sem naračunal (potem se je na valerjih za mojo izkazalo za pravilno)
Levo tlak, desno konji
0,5 171.748
0,6 183.098
0,7 194.447
0,8 205.797
0,9 217.146
1,0 228.496
1,1 239.846
1,15 245.520
1,19 250.060
1,2 251.195
1,3 258
Impreza GT by Gromozansky
Daj tisti ventil odpri do konca in bi mogu met en .9-1 boosta, ker 0.7 res ni serijski. S turbotimerjem pa lahko nastaviš čas ugašanja motorja (enih 6 programov ma že vgrajene), meni zeeeeloooooo zanimiva in uporabna stvarca.Gromozansky napisal/-a:Turbo timer je še zmeraj, boost controler tudi ( čeprav se ga ne pipam ) naštiman je pa na original 0.7 bara.
Na obalo sem razmišljal če bi prišli to nedeljo, imam vprašanj še pa še.
Mogoče veš kdaj je bil delan tavelki servis na tem motorju?
Nisem 100%, ampak nekje okrog 160-170 je blo menjano jermen, vodna pumpa,... (lastnik pred mano), ob menjavi motorja pa se je premenjal tudi jermen. Tako da bi mogu met jermen ene 80-90 kkm za sabo ne preveč trdega dela. Na novem motorju so bla menjana skoraj vsa tesnila in semeringi. (Ob prodaji sem zapustil en kup računov novemu lastniku!)
Več pa ti ne povem, razen če me pelješ en krog
Boljše zavore ---> večja varnost!?
Pol se ti pa bedak u rit zaleti!
Pol se ti pa bedak u rit zaleti!
-
Gromozansky
- Član Subaru kluba
- Prispevki: 410
- Pridružen: 11. November 2007, 19:59
- Kraj: Rakitna
manjši update:
Impreza še zmeraj dela in se vozi, nadomestni deli se počasi nabirajo, imam pa nekaj vprašanj za vse lastnike GT-jk.
Počasi se bliža menjava armortizerjev in me zanima kaj se kaj bi bilo najboljše za GT-jko. O nastavljivem podvozju sem razmišljal, ampak nebi imel pretdega avtomobila, je le za vsak dan v službo in nazaj.
Počasi bo tudi potrabna menjava sklopke, ki bo tudi malo večji projekt
(596€). Ampak na vse stroške pozabim, ko se peljem proti Rakitni.
PS: Še eno o porabi. Poraba bi bila pri normalni vožnji okoli 10l/100km, ampak ker imam do doma 12km široke, asvaltne ceste je poraba okoli 13l++.
Impreza še zmeraj dela in se vozi, nadomestni deli se počasi nabirajo, imam pa nekaj vprašanj za vse lastnike GT-jk.
Počasi se bliža menjava armortizerjev in me zanima kaj se kaj bi bilo najboljše za GT-jko. O nastavljivem podvozju sem razmišljal, ampak nebi imel pretdega avtomobila, je le za vsak dan v službo in nazaj.
Počasi bo tudi potrabna menjava sklopke, ki bo tudi malo večji projekt
(596€). Ampak na vse stroške pozabim, ko se peljem proti Rakitni
.PS: Še eno o porabi. Poraba bi bila pri normalni vožnji okoli 10l/100km, ampak ker imam do doma 12km široke, asvaltne ceste je poraba okoli 13l++.
EJ22, EJ20G,EJ20
Me veseli, da še vedno dela 
, saj tako si tudi pričakoval, mar ne?
Kar se amortizerjev tiče imam sam na svoji vse original in sem načeloma zelo zadovoljen. Razen kakšen track day ali podobno si želim kaj boljšega. Seveda potegne za sabo, če češ podvozje poštimat še vse kaj drugega kot samo menjavo amortizerjev.
Sam sicer tudi resno razmišljam v kakšen bolj konkreten setup podvozja, bomo videli.
Kar se porabe tiče cca 10, če zlo priden
, saj tako si tudi pričakoval, mar ne?Kar se amortizerjev tiče imam sam na svoji vse original in sem načeloma zelo zadovoljen. Razen kakšen track day ali podobno si želim kaj boljšega. Seveda potegne za sabo, če češ podvozje poštimat še vse kaj drugega kot samo menjavo amortizerjev.
Sam sicer tudi resno razmišljam v kakšen bolj konkreten setup podvozja, bomo videli.
Kar se porabe tiče cca 10, če zlo priden
Go Westy, go!
-
Gromozansky
- Član Subaru kluba
- Prispevki: 410
- Pridružen: 11. November 2007, 19:59
- Kraj: Rakitna
Jaz sem mel to zadevo - slika (je bla že na avtu), vzmeti spredaj H&R, zadaj eibach - pač po naklučju se je tko znašlo - sigurno bi bilo bolje, da bi imel eibach povsod, whiteline ALK, zadaj H&R šravfe za naklon (43eur v A3M).. in pač optiko po priporočilih whiteline (že tisočkrat napisano na forumi - kasneje je to upošteval tudi _BiStRi_ in lahko potrdi da se dobro obnese - je prec izobljšal čas na racelandu) - steki 0, zadaj 0.1 na vsako stran, naklon spredaj do 1.5 (kukr gre) zadaj 1.2-1.5 (kukr gre).
No tko fotr the record ... s tem setupom in cestnimi gumami na racelandu 55.87, slabše kot 56.2 pa mislim da sploh ni šlo.
KYB - nastavljivi - spredaj 4 stopnje, zadaj 8 - 1. je malo trša kot serijsko, 4 je pa že kr na hard. Zadaj sem mel skos na 6.
http://www.clutchkitcenter.com/media/im ... /AS2-1.jpg
No tko fotr the record ... s tem setupom in cestnimi gumami na racelandu 55.87, slabše kot 56.2 pa mislim da sploh ni šlo.
KYB - nastavljivi - spredaj 4 stopnje, zadaj 8 - 1. je malo trša kot serijsko, 4 je pa že kr na hard. Zadaj sem mel skos na 6.
http://www.clutchkitcenter.com/media/im ... /AS2-1.jpg
Tesnilo na desni strani je bilo menjano okrog 220kkm (preveri če je potrebno)!subi92 napisal/-a:Potem najboljš da se menja sklopko v sklopu menjave tesnil pokrovov ventilov..., da nimaš v brezveze še menjalnik dol kasneje
Moja poraba je bila med 10 in 13 litri, v večini primerov OMV100.
Glede trdote pa probaj morda prej z 16" gumami (ali celo 17").
Katere gume maš trenutno?
Boljše zavore ---> večja varnost!?
Pol se ti pa bedak u rit zaleti!
Pol se ti pa bedak u rit zaleti!
uff dobro mate to porabo 10l, men pod 11,7 l še ni ratal pa se mi zdi da se čist prepočas pelem
amortizerje imam jaz kayaba plinske - mislim da so to nadomestek originala in sem ful zadovoljen, za vsak dan je kr fajn trd, na pisti bi pa blo mogoče premal trdo ampak to mi je vseeno, ker je za kako lepo gorko cesto naravnost idealno pa tud makadam se lepo pele in požira...
amortizerje imam jaz kayaba plinske - mislim da so to nadomestek originala in sem ful zadovoljen, za vsak dan je kr fajn trd, na pisti bi pa blo mogoče premal trdo ampak to mi je vseeno, ker je za kako lepo gorko cesto naravnost idealno pa tud makadam se lepo pele in požira...
Rata, če ti uspe cel tank skurt na ac pri 110. Drgač sem mel pa jaz povprečno 15.8, minimalno za cel tank pa 9.7 (je ratal tud sam enkrat). So podatki na poraba.comjayz napisal/-a:uff dobro mate to porabo 10l, men pod 11,7 l še ni ratal pa se mi zdi da se čist prepočas pelem
Če maš pri normalni mešani vožnji po omejitvah 11-13 je z avtom vse ok.
-
Gromozansky
- Član Subaru kluba
- Prispevki: 410
- Pridružen: 11. November 2007, 19:59
- Kraj: Rakitna
Armortizerji bojo najbrž kr Kayaba AGX pa eibach fedri, motor pa če se bo že delal se bo večino tesnil in semeringov zamenal, itaq je treba tut dročnike spucat. Samo to bo najbrž šele spomlad, ker pričakujem v kratkem dodatne stroške ( ni povezano z avtom ali kaznimi 
).
Pa še neki, a bi pašale obrobe od trojke legacyja na imprezo??
).Pa še neki, a bi pašale obrobe od trojke legacyja na imprezo??
EJ22, EJ20G,EJ20
Pred cca. 3 tedni sem menjal sklopko na GTjki, pa ti lahko povem koliko me je stalo:
- Sklopka cca. 200 EUR iz ebaya (Exedy OEM)
- Brusenje vztrajnika - cca. 20 EUR na LPPju
- Semering pri glavni gredi - ce si ze tam ga pol ponavadi zamenjas - 17 EUR
Jaz sem menjaval sam (s pomocjo Dancija), drugace pa se cene gibljejo tam od 100 pa do 140 EUR. Odvisno od lokacije. Ce gres malo ven iz vecjih mest pomoje prides tudi z 80 EUR skozi.
Ce ti bo menjaval kak popoldanski mehanik, ki se ni sraufal impreze turbo imas tukaj nekaj napotkov:
- Vzames dol intercooler (3 vijaki spodaj za cev, 2 selni, 3 vijaki ki drzijo intercooler) - zgoraj kaj drugega ne rabis
- Izpustis olje iz menjalnika
- Polosovine imajo en zatic, ki ga izbijes. Koles ne rabis dol jemat: menjalnik se da malo spajsat v levo in pol v desno, da dobis polosovine dol
- Snames nosilec kardana in lahko iz menjalnika potegnes kardan
- Na vrhu menjalnika je prisraufana ena masa - pazi da je ne odtrgas, in pa 2 konektorja (ki se samo odklopita)
- PAZI (s tem sem se zezal 1.5 ure, ker nisem vedel da ima tako narejeno): preden odvijes menjalnik imas na levi strani (ce gledas od zadaj proti motorju) en imbus (dokaj velik). To odvijes in ugotovis da je samo pokrovcek. Potem imas pa not luknjo za M12 al 13 al kolko ze je vijak. Zasraufas tja not vijak (toliko da prime), primes za njega s klescami in potegnes ven nosilec za vilico. Potem pa od zgoraj potegnes vilico ven (toliko da gre v prazno - cisto izvleci se ne da). Ce tega ne naredis ne snames menjalnika nikak (brez da kaj unicis).
- Sklopka cca. 200 EUR iz ebaya (Exedy OEM)
- Brusenje vztrajnika - cca. 20 EUR na LPPju
- Semering pri glavni gredi - ce si ze tam ga pol ponavadi zamenjas - 17 EUR
Jaz sem menjaval sam (s pomocjo Dancija), drugace pa se cene gibljejo tam od 100 pa do 140 EUR. Odvisno od lokacije. Ce gres malo ven iz vecjih mest pomoje prides tudi z 80 EUR skozi.
Ce ti bo menjaval kak popoldanski mehanik, ki se ni sraufal impreze turbo imas tukaj nekaj napotkov:
- Vzames dol intercooler (3 vijaki spodaj za cev, 2 selni, 3 vijaki ki drzijo intercooler) - zgoraj kaj drugega ne rabis
- Izpustis olje iz menjalnika
- Polosovine imajo en zatic, ki ga izbijes. Koles ne rabis dol jemat: menjalnik se da malo spajsat v levo in pol v desno, da dobis polosovine dol
- Snames nosilec kardana in lahko iz menjalnika potegnes kardan
- Na vrhu menjalnika je prisraufana ena masa - pazi da je ne odtrgas, in pa 2 konektorja (ki se samo odklopita)
- PAZI (s tem sem se zezal 1.5 ure, ker nisem vedel da ima tako narejeno): preden odvijes menjalnik imas na levi strani (ce gledas od zadaj proti motorju) en imbus (dokaj velik). To odvijes in ugotovis da je samo pokrovcek. Potem imas pa not luknjo za M12 al 13 al kolko ze je vijak. Zasraufas tja not vijak (toliko da prime), primes za njega s klescami in potegnes ven nosilec za vilico. Potem pa od zgoraj potegnes vilico ven (toliko da gre v prazno - cisto izvleci se ne da). Ce tega ne naredis ne snames menjalnika nikak (brez da kaj unicis).
Tukaj res pazi, ker če ta masa ne bo dobr delala - pri meni so jo strgal in 'zanič' poflikal, ne bo delal števc za hitrost in potem se ti bo kmalu prižgala check engine lučka, motor bo šel v 'safe mode', obrati bodo omejeni na 3k rpm... Been there, done that.DaviiD napisal/-a:- Na vrhu menjalnika je prisraufana ena masa - pazi da je ne odtrgas, in pa 2 konektorja (ki se samo odklopita)
Preden sem pogruntal kaj je razlog (vse je zgledalo ok, dokler nisem snel IC) je šlo kar nekaj živčkov.
-
Gromozansky
- Član Subaru kluba
- Prispevki: 410
- Pridružen: 11. November 2007, 19:59
- Kraj: Rakitna
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 3 gostov