Mogoče veš kje bi kakšen tak menjalnik dobil? Glede na to da to ni najbolj pogosto vozilo na naših cestah?
Projekt VW transporter z Legacyjevim srcem
glede menjalnik bom kar sam rihtal, ker imam že kar nekaj kilometrine za sabo. Glede toleranc se pogleda v delavniško dokumentacijo kjer je predpisana sila pod katero se vda diferencial. Če ta sila ustreza je napetost ozr podložka prava. Če je prevelika se da tnjša, če ne debeljša podložka. Sploh ni nevem kakšne filozofije, če se le stvari lotiš iz malo bolj teoretično podprte strani.
Mogoče veš kje bi kakšen tak menjalnik dobil? Glede na to da to ni najbolj pogosto vozilo na naših cestah?
Mogoče veš kje bi kakšen tak menjalnik dobil? Glede na to da to ni najbolj pogosto vozilo na naših cestah?
Subarujev motor bos tezko preprical naj se kontra vrti. Za tisti primer ko jaz vem je slo za motor od A112 malo predelan (ima pa odmicno v bloku) in ima pol 2 zobnika.
Pravtako za neko vzdrzljivost ni, ker imajo bati sornik malo izven centra in ce mu obrnes smer delujejo na ojnico, glavno gred, ... vecje sile. Zgoraj omenjeni motor pa je namenjen dirkanju in ce crkne po 200 km pac crkne.
Pravtako za neko vzdrzljivost ni, ker imajo bati sornik malo izven centra in ce mu obrnes smer delujejo na ojnico, glavno gred, ... vecje sile. Zgoraj omenjeni motor pa je namenjen dirkanju in ce crkne po 200 km pac crkne.
a mogoce ne govorim slovensko - tocno to kar je david napisal sem ze x2 napisal v tocno tej temi, pa se nebivedu je ponovil (in se njega sm citiral) - se omenu sm da 4x4 NI ENAKO AWDZiiga napisal/-a:To mi je všeč. Zdaj samo lahko molim, da bi ta menjalnik pasal gor brez problema na motor oziroma brez večjih predelav.
ima mogoče kdo prestavna razmerja za ta dotični in leone-ov menjalnik
kar se pa toleranc na menjalnikih tice: ce zelis ti lahko posredujem manual za LR menjalnik(ki sem ga polovicno zignoriral) in bos vidu kok toleranc je za premerit/preverit .... itd)
subi je(pred leti) tud sestavu dif doma s tolerancami "na uc" .... par tisoc km kasneje sm ga po naklucju jest dobu in je bil za podret - notr pa za en rumenjak kinderjajcka opilkov - pa grem stavit da je preveril upor in take stvari ko ga je skp sestavu
Se ti iskreno opravičujem če nisem kazal zaupanja v tvoje odgovore. Skratka verjamem. In ne da nisem razumel kaj si mi napisal. Argumentiral nisi. Napisal si samo da je to brezveze, tega ne znaš, to ne boš mogle narediti sam....
Meni osebno to ne pomeni dosti... npr od legacyja menjalnik ne paše v kombi ker nima ne prostora za obrniti diferencial kot še par drugih zadev, ki so to pa to pa to.
Tisti praznih odgovorov kot so "se mi zdi, da je že nekdo do obračal...." je nešteto.
Brez zamere vendar sem že delal par projektor in ker sem se preveč zaletel, stvar samo praktično na hitro premlel je zaradi tega projekt stal mnogo več kot bi bilo potrebno. To pa noben noče, mar ne?
Meni osebno to ne pomeni dosti... npr od legacyja menjalnik ne paše v kombi ker nima ne prostora za obrniti diferencial kot še par drugih zadev, ki so to pa to pa to.
Tisti praznih odgovorov kot so "se mi zdi, da je že nekdo do obračal...." je nešteto.
Brez zamere vendar sem že delal par projektor in ker sem se preveč zaletel, stvar samo praktično na hitro premlel je zaradi tega projekt stal mnogo več kot bi bilo potrebno. To pa noben noče, mar ne?
Mi smo enga hrošča poštimal, da ima leonetov menjalnik in motor, pa ene 2 "trajka" (tricikl s subarujevo mašino in menjalnikom). Pa enga leonca smo nardil iz 2WD v 4WD.
Pri hroščih in triciklih smo obračal diferencial in zadeva deluje.
Res pa da smo majstrom prepustili menjalnik in obračanje diferenciala, ker oni to obvladajo, sam bi prec kej zajebal.
Pri hroščih in triciklih smo obračal diferencial in zadeva deluje.
Res pa da smo majstrom prepustili menjalnik in obračanje diferenciala, ker oni to obvladajo, sam bi prec kej zajebal.
Error Code #0656: “Oil pan gasket too tight. Unable to leak oil and mark territory.”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 8 gostov