Kako se obnesejo avtomatski menjalnik

[strumf666]

robotiziran ročni menjalnik.

kaj pa je to?

Razni tiptronici. Menjaš z obvolanskimi komandami.

[subarko]

DSG-ji so ful dobri. Ko pa smo se na Vranskem s Porsche-ji gonli do onemoglosti pa me je njihov PDK totalno prepričal.Do takrat sem imel v glavi, da Porsche gre v štric samo z ročnim menjalnikom - ni res. Porsche in PDK, skoraj sem puko od radosti.

Bi moral probat jaz sem poiskusil VW. Imajo pa menjalniki z dvojno sklopko sigurno lepo prihodnost pred sabo.

lp

[karel]

Imajo pa menjalniki z dvojno sklopko sigurno lepo prihodnost pred sabo.lp

Bi rekel da imajo predvsem drago prihodnost pred sabo
Tudi dvomasni vztrajniki so bili hit sedaj so pa šit

[klemz]

Tudi dvomasni vztrajniki so bili hit sedaj so pa šit

To se dobr sliš

[gorazd0]

Za DSGje se govori (rekla kazala, brala na forumih) da je precej drago vzdrževanje (ni samo menjava olja ampak neko štelanje em ventilov itd...); so pa sigurno prijetni za vožnjo.

[subarko]

Imajo pa menjalniki z dvojno sklopko sigurno lepo prihodnost pred sabo.lp

Bi rekel da imajo predvsem drago prihodnost pred sabo
Tudi dvomasni vztrajniki so bili hit sedaj so pa šit

Vseeno mislim da niso muha enodnevnica.

[subi92]

Ma Karli kaj prav, razkošje se plača in že ime pove pri naslednjih rečeh pove vse:
- dvomasni vztrajnik (min. dvojna cena navadnega), zanimivo da lamela sklopke ni temu primerno cenejša ker nima vzmeti in ostale krame..
- dvojna sklopka (lne poznam ampak lahko ugibam, da je 2× cena navadne).
- Alfa Twin spark (dvojne svečke, dvojni strošek €)
- vsemogočni 6 valni BMW motorji skoraj 8l olja in 6 svečk, 6 šob, 6 špul... sej kar šestakov so itak tukaj blizu.

Mal za intermezo

[djubby]

Če smo že pri avtomatskih menjalnikih, kaj pa tole: Ko se približuješ rdečemu semaforju in itak zaviraš, a je pametno prestavit v N in ustavit, al je bolš prej ustavt pa pol dat v N??
Drugače je pa AT zakon, vsaj kar se mene tiče,edin ta Subaru je bolj lenuh kot kakšna petarda:)

[strumf666]

Zaspan je bil tudi moj 2,5 AT legy. Jes sem zaviral v drive, ko sem se ustavil, sem dal pa v N ali P če nisem bil na ravnem. Pa še to ne bi, če mi ne bi rahlo tresel, če sem ga z zavoro držal na mestu v drive.

[BMW_rok]

Če smo že pri avtomatskih menjalnikih, kaj pa tole: Ko se približuješ rdečemu semaforju in itak zaviraš, a je pametno prestavit v N in ustavit, al je bolš prej ustavt pa pol dat v N??
Drugače je pa AT zakon, vsaj kar se mene tiče,edin ta Subaru je bolj lenuh kot kakšna petarda:)

Najboljše je pustit v D in ustavit. Pa še vedno pustit v D. Razen, če stojiš več minut, potem je bolje dati v N oz. še bolje ugasniti avto.

Imaš na prejšnjih straneh vse napisano, manj kot sam šaltaš avtomatika (iz D v N, ali D v R ... itd.) dlje časa ga boš imel, saj pri prestavljanju obremenjuješ in obrabljaš lamele. Če stojiš dlje časa na mestu je pametno prestaviti v N ali P samo zato, da se ne greje menjalnik po nepotrebnem. Ampak kot sem že napisal, v takem primeru je najboljše ugasniti motor.

Že ime avtomatski menjalnik pove, da dela sam, zato ga je tudi treba pustiti pri miru

Pomembno je tudi to, da se avta (tudi na manjšem) klancu ne pušča v P brez zategnjene ročne. Vedno je pred parkiranjem treba najprej zategniti ročno in šele potem prestaviti v P, da ne nosi menjalnik teže avta. Ročna mora biti seveda brezhibna in prijeti

[LSlabe]

Ja, za HDJ81 bi ga rabil ...

Imaš mail, upam da ti kaj pomaga