picinni napisal/-a:Priden
.
Ker nisem ravno bavarc fahrer povej po damače kater motor je notri.
maš prav
pri bmwju se da uporabit različne stvari med sabo in dobiš prave lego kocke
no sicer je pa motor iz e34 bmwja serije 5, letnik okoli 92, je 2.5 literski s 192KM, 24V in enojnim vanosom, kar pomeni krmiljenje ventilov... mi smo dodali še kolektor od bmwja m3, ki paše direktno na šraf in nato je inox izpuh brez katalizatorjev, tako da ima avto kar lep rezek zvok. upam da je pridobil tudi kaj na moči.
za to da lahko motor vpneš v obstoječo šasijo e30 moraš uporabit original nosilce motorja iz serije 3 (e36) s takim motorjem (M50). ker pa je pomanjkanje prostora za vetrnico za hladilnikom (hladilnik je spet iz serije e36 - za model s klimo, tako da je največji možen), je le ta sedaj od citroena c5, če se ne motim in je električna ter postavljena pred hladilnik motorja. BMW ima vetrnico drugače kar direkt povezano preko visko sklopke.
amortizerji so bilstein b6 obnovljeni in stršani pri Jenkotu, fedri pa H&R, ki so nižji za 3cm. Avto je kljub temu verjetno še malo previsok, razlog da je med gumo in blatnikom toliko prostora je tudi v tem, da ni originalna dimenzija gum gor, sedaj so 195/50 R15 . zamenjali smo tudi gumice stabilizatorjev s powerflex poliuretanskimi - zaenkrat so stabilizatorji še serijski, zadnji most je tudi bolj togo vpet s pušami iz iridurja, če se ne motim. tako da je avto brez luftov in bolj tog v celoti.
sedaj še iščem ohišje zadnjega diferenciala, da vgradim samodejno zaporo diferenciala, za končno razmerje se še odločam, delam neke izračune, da bo avto optimalno izkoriščen na pisti kot je recimo Grobnik. rad bi imel končno hitrost okoli 210km/h.
toliko zaenkrat
Glede na olajšano šasijo pa upam da bo zadeva tudi konkretno letela... Namenjen bo za drift, proti koncu leta pa tudi kak grobnik track day, kjer bi rad prehitel tudi kakega subaruja z značko STi 
