Perotov Turbak

[subi92]

Sicer naredi kakor hoces, ampak isto je kot pri navadnem, samo enega rabis, da ti eno ali dve jermenici prime z kljucem, ker nocejo stat na mestu. Ostalo je isto...

Vse se da , je pa potrebno mal izkušen in iznajdljivosti, če po pravici povem sem prvič in drugič pri SOHC menjavah jermena še sam rabu dodatno roko da je držala jermen pred desno jermenico...

[pero999]

Sem končno zmontirov boost števc. Fila takole:

1. stopnja 1.2 bar
2. stopnja 1.4 bar

Sva najprej s slajkijam mislla da šteuc jebe, pa je še števc u limota pa sej je izkazal da so podatki parvilni

[klemz]

Pošteno ti tole fila

[birdy]

caki ti hoces rect da ti fila 1.2 -1.4 bara NADTLAKA (se pravi ce bi "sestel" skp z atmosfero bi blo 2.1-2.4 ?)

k jest sm vedno mislu da ma legacy turbo omejen racunalnik na 1bar nadtlaka in pol visje NE dela (zmanjka map)


k 1.2-1.4 nadtlaka na temu motorju to ti mora plunt 3xx konjev vn (ali vsaj blizu 300)

[klemz]

Boh si ga vedi če je serijsko use...

[strumf666]

caki ti hoces rect da ti fila 1.2 -1.4 bara NADTLAKA (se pravi ce bi "sestel" skp z atmosfero bi blo 2.1-2.4 ?)

k jest sm vedno mislu da ma legacy turbo omejen racunalnik na 1bar nadtlaka in pol visje NE dela (zmanjka map)


k 1.2-1.4 nadtlaka na temu motorju to ti mora plunt 3xx konjev vn (ali vsaj blizu 300)

Mape ne more zmanjkat, lahko je samo napačna, fuelcut bi moral narest nekje pr tem tlaku, ki si ga napisal. Ampak obstajajo fuelcut defenderji, pa obstajajo čipi,... Kar se konjaže tiče s original turbino pri turbaku dvomim, da lahko prideš tako visoko, pa ojnice bi tut znale bit problematične, pa injektorji ziher niso zadost velki, intercooler,...

[pero999]

Kot je Klemz napisov je še use serijsko(intercooler, avspuh ma 2 katalizatorja.....) Ta tlak je pa pokazal na 2h števch

[beliblisk]

Em jst se s tlakom nad 1 bara nebi igrov če nebi imel usaj chipa pa benz pumpe.

1,4

[pero999]

Zdej se je pa turbak neki naprdnu, pa noče več vžigat mrzu. Najprej ga verglaš pou minute , pol pa k končno užge pa mu daš gas pa crkne. Pol pa počas začne delat tko k more. Vrže mi pa kode 21(Water temperature sensor) in 24(air controle valve)

A mi lohk kdo pove, kje sta tedva senzorja pri turbo motorju in za kaj sta senzorja sploh. Če se ne motim moram najprej odpravit kodo z višjo številko.

[birdy]

nop, nizja k je cifra, bolj pomembn je senzor/napaka

ti kr zamenjej WT senzor, k ta baraba je men na alfi kr fajn zivce zru...za ta drugo napako pa resetirej ecu, pa poglej ce se bo pol se zmer pojavljala

[karel]

Če se ne motim moram najprej odpravit kodo z višjo številko.

Točno tako je in nikakor drugače
24 je MAF senzor in je kar zagotovo problem pri vžigu.
21 je temperaturni senzor in če je v okvari potem ventilator skoz dela,ker računalnik misli,da je motor pregret.

[pero999]

Super Zdej pa par urc počakat da se avto ohladi, potem pa zamenat tega hudiča Sporočim kako in kaj. Še dobro da mam en turbo motor v garaži

[pero999]

Sem zamenjal MAF, pa še spucal sem ga. Potem sem za eno urco odklopil akumolator. In avto dela. Ne prikaže nobene kode več.

Zdej pa gas čez vas

[strojnik005]

Spet bojo divjal mulci!

[birdy]

odkar sm ostal na cesti zaradi CE 13, sm bil preprican da nizja k je, bolj pomembna je.... my bad :zjz