Možnosti povečanja moči NA motorja
danci, kolegu s pidzojem je predelavo delal senica, prav tako kot meritve pred in po. Odmicnih, batov, itd pa ni menjal.
da dodam se svojo izkusnjo: na prejsnjem avtu (alfa 145 1.6 twinspark) sem tudi sam imel prebliske, da rabim "more power". mi je serviser (nord) to odsvetoval, ker bi moral v predelavo vlozii vec, kot je bil avto vreden. S sportnim izpuhom (komplet) in filtrom bi dobil (v teroriji) 130 konjev, samo vprasanje je, koliko originalnih konjev je v 10 let starem avtu prej ze pocrkalo, tako da je stevilka pomojem blizje 125. kar je 3 vec, kot v originalu. zato za moje pojme to ni mel smisla, pa se danes ga nima.
me pa prav zanima, koliko se da dobit s predelavo hondinega vtec motorja (2.0 200KM), brez da bi montiral turbino, kompresor...
da dodam se svojo izkusnjo: na prejsnjem avtu (alfa 145 1.6 twinspark) sem tudi sam imel prebliske, da rabim "more power". mi je serviser (nord) to odsvetoval, ker bi moral v predelavo vlozii vec, kot je bil avto vreden. S sportnim izpuhom (komplet) in filtrom bi dobil (v teroriji) 130 konjev, samo vprasanje je, koliko originalnih konjev je v 10 let starem avtu prej ze pocrkalo, tako da je stevilka pomojem blizje 125. kar je 3 vec, kot v originalu. zato za moje pojme to ni mel smisla, pa se danes ga nima.
me pa prav zanima, koliko se da dobit s predelavo hondinega vtec motorja (2.0 200KM), brez da bi montiral turbino, kompresor...
sapere aude
Tudi sam sem se v preteklosti zanimal za te zadeve, pa je bilo vedno predrago. Takrat je veljalo, da je konkretnih 10 konjev vrednih 1000 DEM (takratnih nemških mark), sedaj mislim, da je to kar 1000 €.
Pri Legacyju sem menjal filter ter izpuh. Razliko v moči - boljšem pospeševan ju sem čutil le na koncu, ko sem zamenjal še izpušni kolektor.
Kompromis med povečanjem moči in stroški je le menjava motorja iz močnejšega brata (recimo v Imprezo 1,6, motor iz Legacyja 2,2), pa še to le pri starejših modelih.
Pri Legacyju sem menjal filter ter izpuh. Razliko v moči - boljšem pospeševan ju sem čutil le na koncu, ko sem zamenjal še izpušni kolektor.
Kompromis med povečanjem moči in stroški je le menjava motorja iz močnejšega brata (recimo v Imprezo 1,6, motor iz Legacyja 2,2), pa še to le pri starejših modelih.
Don't allow your mind tell your heart what to do.
- podreberek
- Član Subaru kluba
- Prispevki: 1120
- Pridružen: 31. Maj 2010, 08:04
- Kraj: Laško okolica
- Kontakt:
Mene so poučil da s chip tuningom pridobiš na bolšem izgorevanju bolši zmesi posledično ostane manj nezgorjenih stvari in poraba se lahko mal zmanša pridobiš pa mogoče na parih konjih če....
takšno predelavo kot ste imeli v mislih da bi jih iz zdajšnih 110 spravil na cca 160 ali več pa nisem imel v mislih.
takšno predelavo kot ste imeli v mislih da bi jih iz zdajšnih 110 spravil na cca 160 ali več pa nisem imel v mislih.
kam pa pridemo brez listka redarske službe in subaruja ??
- strojnik005
- Član Subaru kluba
- Prispevki: 2518
- Pridružen: 29. Junij 2010, 17:34
- Kraj: On the road again.
- strojnik005
- Član Subaru kluba
- Prispevki: 2518
- Pridružen: 29. Junij 2010, 17:34
- Kraj: On the road again.
OT:
vsaka nalepka na avtu da +10 KM
pomojem je najbolj trotl ziher (in najcenejsa) varianta lajsanje avta, tako glede povecanja moci, kot tudi manjsanja porabe. in pa redni servisi, dobro olje... stvar je namrec v tem, da pri starih avtih konji tud pocrkajo. za novejsi avto (primer podrebereka) je to verjetno drugace. takrat se po mojem najbolj splaca kupit mocnejsi avto, ker ostalo se financno ne splaca.
vsaka nalepka na avtu da +10 KM
pomojem je najbolj trotl ziher (in najcenejsa) varianta lajsanje avta, tako glede povecanja moci, kot tudi manjsanja porabe. in pa redni servisi, dobro olje... stvar je namrec v tem, da pri starih avtih konji tud pocrkajo. za novejsi avto (primer podrebereka) je to verjetno drugace. takrat se po mojem najbolj splaca kupit mocnejsi avto, ker ostalo se financno ne splaca.
sapere aude
Samega prirastka moci od optimizacije elektronike ponavadi ni, RAZEN, ce je serijska elektronika ze tovarnisko tako slabo nastavljena.
Enako je pri avspuhu, sesalnem delu (filter, kolektor, ...). Lahko da je ze serijsko optimalno narejeno in bo prirastek moci tako minimalen, da sploh ne bo opazno, lahko pa da je serijsko narejeno slabo in se potem taksne predelave poznajo.
Prava stvar je vse to z sportnimi odmicnimi, ampak je ponavadi tako, da pri full racing odmicnih se spremeni tudi obmocje vrtljajev, kjer avto optimalno dela (izjema je recimo vtec, ki lahko za spodnji rezim dela ohrani serijske odmicne, nad 5000 RPM pa preklopi na "sportne"). Posledicno more bit ler nastavljen na 1500+ RPM in v kombinaciji z odprtim avspuhom se dobi tisti znacilni zvok rally avta
Strojnik: Z odstranitvjo katalizatorja bos sicer neko malenkost pridobil, se bos pa na vsakem tehnicnem zezal, da bos skozi prisel. Raje pusti kot je, cez nekaj casa prodaj in kupi turbaka.
Enako je pri avspuhu, sesalnem delu (filter, kolektor, ...). Lahko da je ze serijsko optimalno narejeno in bo prirastek moci tako minimalen, da sploh ne bo opazno, lahko pa da je serijsko narejeno slabo in se potem taksne predelave poznajo.
Prava stvar je vse to z sportnimi odmicnimi, ampak je ponavadi tako, da pri full racing odmicnih se spremeni tudi obmocje vrtljajev, kjer avto optimalno dela (izjema je recimo vtec, ki lahko za spodnji rezim dela ohrani serijske odmicne, nad 5000 RPM pa preklopi na "sportne"). Posledicno more bit ler nastavljen na 1500+ RPM in v kombinaciji z odprtim avspuhom se dobi tisti znacilni zvok rally avta
Strojnik: Z odstranitvjo katalizatorja bos sicer neko malenkost pridobil, se bos pa na vsakem tehnicnem zezal, da bos skozi prisel. Raje pusti kot je, cez nekaj casa prodaj in kupi turbaka.
- strojnik005
- Član Subaru kluba
- Prispevki: 2518
- Pridružen: 29. Junij 2010, 17:34
- Kraj: On the road again.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 4 gostov