Naj te ne moti, namesto PERRIN EBCS vstaviš poljuben 3 portni solenoid.Boštjan napisal/-a:Pozdrav vsem. Ko ravno omenjate 3p solenoid ventil. Kaj je prednost tega krmilnega ventila, proti originalu. Jaz imam sicer STI 04, pa doma v omari 3 port ventil GrimmSpeed. Z original mapo ni bilo nekega efekta,zato sm pustu original. Ko sm pa dal Bobu v roke zadevo je pa ventil ostal doma v omari, ker so bili še drugi projekti pred mapiranjem, na ventil sem pač pozabu, tko da tud Boba nisem nič spraševal ali je smisel gor dajat al ne.
Pa še eno vprašanje. Kolk kaj filate letne gume dim. 225-40-18. Verjetno je tud odvisno kakšne gume gor natakneš. Sicer to bom še sam stestiral.
In most turbo applications the boost solenoid is used to bleed boost pressure off the hose that actuates the wastegate actuator. In these applications the boost control solenoid has 2 ports, an IN and an OUT. The PERRIN EBCS Pro can be setup like the stock solenoid, to “BLEED” boost from the system, but that is not where the EBCS Pro has its advantage. The PERRIN 3 port EBCS Pro can be setup to “block” pressure from getting to the wastegate actuator. This makes for a more responsive turbo and for much better boost control, not to mention higher boost levels are possible with proper tuning. In this case 3 is better than 2!
Pa še ena prednost stvar je: 2 portni original se po ene 4-8 letih, +100k rad začne zatikati in že samo zaradi tega je ga je fino zamenjat.
Glavno da sedaj MAP senzor prave vrednosti kaze, da ima standalone ECU pravo mapo... 3p solenoid je tudi super... 
