Od svečke do servisa je dolga pot...

[nebivedu]

Moram priznati, da sem razočaran. Ker dosedaj nisem imel problemov z dotičnim servisom. To je pa malo omajalo zaupanje.

Si imel, samo veš ne.

Kok si plačal veliki servis, ko si menjal vse jermene? Na računu imaš namreč napisano da si menjal tudi šponar, pa je bil sedaj, ko sem jih jaz menjal, še original prvovgradni (ga je bilo treba zamenjat, ker ga je dobesedno pojedl - pa verjemi, da zdrži 200 do 300k kilometrov, preden se to zgodi), tako da ...

Evo, zdajle brskal po starih računih. Napenjalca ni na računu, samo jermen.

No, potem se je napenjalec sedaj prvič menjal, pa je avto sar 12 let in ima 330.000 kilometrov.
Uglavnem, če ti avtomobili nebi bili tako robustno narejeni in vzdržljivi, bi ta avto že zdavnaj imel probleme zarad napenjalca. Pri navadnih avtih se menja na 100.000km, tukaj pa očino lahko na 330.000km.


Mi je pa na vrhniki iz računalnika bral servise in je rekel da je bil zadnjič jermen pa napenjalc menjan pri 208.000km.


Škoda ker ni enega centralnega vpogleda v servise avtomobila. Recimo da bi servisi morali vse zapisat v eno bazo, ti bi pa preko neta lahko za svoj avto dostopal do tega in bi s tem imel celotno njegovo zgodovino.
Bi se hitro pokazalo, kakšni so servisi in trgovci.

[birdy]

"VADIS" je ime ce se ne motim - in sicer tocno take mreze, sam je namenjena samo Volvotom

[irCAR81]

Škoda ker ni enega centralnega vpogleda v servise avtomobila. Recimo da bi servisi morali vse zapisat v eno bazo, ti bi pa preko neta lahko za svoj avto dostopal do tega in bi s tem imel celotno njegovo zgodovino.
Bi se hitro pokazalo, kakšni so servisi in trgovci.

Aja, pol bi ti mogu pa zamenjat? Če ti da že zdej račun je pa še najmanjši problem v tisto bazo zapisat.

[j4ka]

tak sistem ma tud bmw/mini, MB, pa verjetno se kaksen.

[nebivedu]

A pa lahko preko neta gledaš v to, al moraš it na servis?

[dawet]

@dawet: to gre za bivšo bistrijevo? Dejansko obstaja račun, da so pri cca 200k km menjali svečke?

Za ex bistrijevo in mojo belo.. In ja, imam račune.. Za semeringe in olje v zadnjem diffu tudi... ki pa dejansko niso nikol videli menjave
Na računu 4x novi semeringi + delo, ko sem pa motor razdiral pri celotni obnovi, je pa samo dihtmasa napacana na centimeter debelo okrog. Semeringi pa stari in napokani... Za zadnji diff, kjer naj bi bilo olje menjano pred letom, 1.1liter shell-a, se pa šravf za dolivanje ni dal odtegnit drugače kot pa 2 mehanika in 2-metrska štanga. Ven se je pa ulila brozga, ki je nazadnje videla luč, ko so jo v tovarni nalili v diff.

Zdj me čaka še velik servis na modri + pregled in po potrebi zamenjava delov na podvozju..itd... Delali bomo pa raje sami - cenej in bolj ziher

LP

[subi92]

A bistrijeva še ni imela gl. servisa prek 200k al si samo izgubu zaupanje in boš reje podrl in zrihtu kar gre.
Sej vem pa tudi za primer legacyja 95 - ki so mu pri LJ veleumih od Subaru servisa menjalni jermen (200k+ klub seveda) a žal pozabili na vodno pumpo, ki pa je s kombinacijo nove hladilne tekočine začelo veselo počasi kapljati. Kakšne je strošek vodne pumpe in kakšne strošek da se ponovno dokoplješ do nje pa itak vemo

[DaviiD]

Kakšne je strošek vodne pumpe in kakšne strošek da se ponovno dokoplješ do nje pa itak vemo

Tam cca. 50 eur za pumpo in 1 uro dela

[mesecnik]

Si imel, samo veš ne.

Kok si plačal veliki servis, ko si menjal vse jermene? Na računu imaš namreč napisano da si menjal tudi šponar, pa je bil sedaj, ko sem jih jaz menjal, še original prvovgradni (ga je bilo treba zamenjat, ker ga je dobesedno pojedl - pa verjemi, da zdrži 200 do 300k kilometrov, preden se to zgodi), tako da ...

Evo, zdajle brskal po starih računih. Napenjalca ni na računu, samo jermen.

No, potem se je napenjalec sedaj prvič menjal, pa je avto sar 12 let in ima 330.000 kilometrov.
Uglavnem, če ti avtomobili nebi bili tako robustno narejeni in vzdržljivi, bi ta avto že zdavnaj imel probleme zarad napenjalca. Pri navadnih avtih se menja na 100.000km, tukaj pa očino lahko na 330.000km.


Mi je pa na vrhniki iz računalnika bral servise in je rekel da je bil zadnjič jermen pa napenjalc menjan pri 208.000km.


Škoda ker ni enega centralnega vpogleda v servise avtomobila. Recimo da bi servisi morali vse zapisat v eno bazo, ti bi pa preko neta lahko za svoj avto dostopal do tega in bi s tem imel celotno njegovo zgodovino.
Bi se hitro pokazalo, kakšni so servisi in trgovci.

Jermen ja, napenjalec pa ne. Ga ni na računu.

[subi92]

Kakšne je strošek vodne pumpe in kakšne strošek da se ponovno dokoplješ do nje pa itak vemo

Tam cca. 50 eur za pumpo in 1 uro dela

Vem, vem ampak 1 ura od začetka do konca pa tud ni dovolj za demontažo vodne pumpe in montažo nove, pa jermeni, hladilna tekoč . Zame skoraj nesprejemljiva poteza če je 20.000km pred tem menjan jermen, sicer pa če ma človk dnar ni noben problem tud semering menjat naknadno

[TORA! TORA! TORA!]

Samo to meni ni jasno z temi šponarji in pumpami. Se spomnim ,ko sem šel že lep čas nazaj enkrat spraševat za menjavo jermena na interservice ... mi je tip rekel da se menja samo jermen, da šponarja pa oni še niso nikoli menjali, pumpo pa po potrebi

Mislim, ne vem zakaj je potem, če kupiš komplet not in šponar, role, in pumpa + jermen seveda. A je nekaterim res težko dat tistih 100-150€ več, pa majo potem mir? A je to le poteza telih serviserčkov, da te večkrat vidi, v najslabšem primeru s pokrivljenimi ventili?

Oz. kaj piše pa v Subi Manualu glede tega?

[gorazd0]

po spominu manual prav, da mora imeti napenjalec tok in tok sile (je hidravlični); predpisana je toleranca; če ne ustreza, se ga menja.

[birdy]

mislim da vas vecina govori o rolcah ipd....

[TORA! TORA! TORA!]

Zadnjič sem pred prodajo rihtal Legacija 04 2.0, pač glavni servis na 108.000 km, pa sem naročil robo prek ebay na ATP autoteile .... napenjalec JC hidravlični 110€, 3 role INA 23€ kom, jermen contitech 72€, črpalka vode JC 52€ ... tako da me je vse skupi prišlo 300€ pa 18 poštnine ... + moje delo (2 cockti + 1 pir + malo živcev)