Vprašanje tukaj je, a je govora o paralelnem al sekvenčnem setupu dveh turbin? Glede na litražo bi reku da bo 4banger?
Xv
Re: Xv
To so že delal z legacy-i včas, k so bli bi/twin-turbo, pa je dejansko danes med najpogostejšimi modi za te modele ravno kako iz dveh turbin nardit konverzijo na eno
In dejansko vsi pravijo tako kot je klemz napisal - double trouble
Vprašanje tukaj je, a je govora o paralelnem al sekvenčnem setupu dveh turbin? Glede na litražo bi reku da bo 4banger?
Vprašanje tukaj je, a je govora o paralelnem al sekvenčnem setupu dveh turbin? Glede na litražo bi reku da bo 4banger?
Sometimes life goes sideways. That's where the fun begins....
- danci1973
- Član Subaru kluba
- Prispevki: 4462
- Pridružen: 05. Januar 2007, 14:25
- Kraj: Maribor, Slovenia
- Kontakt:
Re: Xv
V bistvu je ravno obratno - en izpušni del so razdelili na dva dela.
Mislim, da so sekvenčni twin- oz. bi-turbo imeli le Legacy GT med 1993 in 1999 in še to samo v RHD in ne v vseh verzijah...
BI-turbo ali Twin-turbo bi naj bilo isto - oboje bi naj natančneje opisal s 'paralelni', 'sekvenčni' ali 'staged' (prevod??).
https://en.wikipedia.org/wiki/Twin-turbo
Twin-turbo or biturbo refers to a turbocharged engine in which two turbochargers compress the intake charge. The most common layout features two identical turbochargers in parallel; other twin-turbo layouts include sequential and staged turbocharging, the latter of which is used in diesel auto racing applications.
Nimate dovoljenj za ogled prilog tega prispevka.
Re: Xv
Sequential turbo se fajn sliši, če je dobro narejen, drugače je pa kup stroškov in komplikacij. Za tunat, še toliko bolj, ker praktično nič aftermarket robe ne paše brez večjih predelav. Twinscroll je pa ravno nekje vmes; glede na ceno, dokaj dober kompromis, po mojem mnenju.
Za legacy sequential turbo, kot je danci omenil, je uradna razlaga, zakaj je samo rhd, da niso uspeli najt prostora oz. ugodno speljati izpuha in obeh turbin zaradi položaja volanskega droga pri lhd.
Za legacy sequential turbo, kot je danci omenil, je uradna razlaga, zakaj je samo rhd, da niso uspeli najt prostora oz. ugodno speljati izpuha in obeh turbin zaradi položaja volanskega droga pri lhd.
Re: Xv
No zgleda da je XV 2021 dobil ročni menjalnik. https://youtu.be/NY6PWJBjcN4
- lukaprelesnik
- Uporabnik foruma
- Prispevki: 323
- Pridružen: 08. Julij 2016, 14:02
- Kraj: Solčava
Re: Xv
Za ameriški trg je opcija ročni za nas pa ne?? Kaj je pa to fora? Bi si mislu da bo ravno kontra.
Re: Xv
Ker oni zdej znajo šaltat.
(tudi posebna serija BMW M5 je bil samo za ameriko z ročnim menjalnikom, za vse ostale je bil avtomatik)
Po moje je kaj z zaknodajo, ker pri nas dobiš samo 1.6 bencinarja, vsi ostali imajo preveč CO2 izpuha. Pa mislim da je bilo zaradi EyeSighta tako, da je do sedaj moral biti avtomatik.
Po moje je kaj z zaknodajo, ker pri nas dobiš samo 1.6 bencinarja, vsi ostali imajo preveč CO2 izpuha. Pa mislim da je bilo zaradi EyeSighta tako, da je do sedaj moral biti avtomatik.
Error Code #0656: “Oil pan gasket too tight. Unable to leak oil and mark territory.”
Re: Xv
V Evropi vsiljujejo avtomatske menjalnike zgolj zaradi doseganja okoljskih predpisov. Bedarija do konca in naprej.

Fotograf FOTOGRAFIRA fotografijo, Slikar SLIKA sliko.
Šele ko se nehaš obremenjevati s porabo, se začne veselje in zabava. 
Re: Xv
Jap, Silvo se je potrudil, pa obnovil cel menjalnik in dal kompletno novo elektroniko za krmiljenje menjalnika. Tako je zdaj menjalnik čist obnovljen in pripravljen za matranje.
Error Code #0656: “Oil pan gasket too tight. Unable to leak oil and mark territory.”
Re: Xv
A nisi zgolj teden ali dva nazaj npaisal, da so menjalniki vzdržljivi in da ni panike? Kaj pa je bilo narobe?
Sam še nisem slišal da bi imel CVT kakršnekoli težave.
Sometimes life goes sideways. That's where the fun begins....
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 0 gostov