Vgradnja LSD diferenciala na "EJ18" ;)

[subi92]

Res da je od zadnjega updejta minilo manj kot 4 mesece (swap motorja iz EJ18 na EJ20) sem se odločil za nov izziv, ki bo popeljala mojga legyja še dlje kot bodo šli ostali po terenskih situacijah, morda bom pa izvajal donut-se na makedamu - šalo na stran.

Namreč dobil sem rabljen Visko LSD diferencial od turbo legacyja in s pomočjo še enega od navadnega 2.0 ali 1.8 bom naredil turbakovega, ki bo prilagojen mojemu menjalniku in razmerjim kot je treba. Danes sem že pripravil oba na standby da se jih lotim Bom tudi malo poslikal tist kup rjavine in blata na njih.

Malo zanimivosti... 1.8 in 2.0 razen 2.2 legacyja 1990-1993 (verjento tudi kasneje) imasta razmerje na difu 4.11 LSD dif. od turbo legacyja 2.0 pa ima razmerje 3.54.

V praksi ko se to zadevo testira na tleh s pomočjo rok in kakega križnega izvijača je tako da ko pri navadnem difu primeš eno stran izhoda za polos lahko drugo še vedno vrtiš neomejeno in z lahkoto (malo trza) - je pa to seveda osnova delovanja difa.
Pri LSD difu od turba pa tega z rokami ne moreš zadržati saj obe strani vztrajata v enako smer. KO pa si pomagam z izvijači pa to lahko zaustavim s tem da drugi izvija kar pošteno krivi
Če pa se ne motim se med delovanjem tisto olje v difu segreje in začne tista visko zadeva vmes grabit še bolj močno in to pripomore k zapori 50:50 najverjetneje - ne me držat za besedo. Naj bi se v primeru dveh kolesov na npr. ledu prednje in zadnje kolo še vedno lahko izvlekel s tretjim zadaj, kar v sedanjem primeru ni možno...

Podukomentiral bom tudi potek in notranjost difa!

[niva13]

Fino

[subi92]

Kot sem obljubil najprej slike blata in rje - tiste črne sledi od olja so nastale pri demontaži, odtekanju olja itd...

Treba bo pucat -- Karli kot si dejal ima dif od navadnega na notranjih straneh pogonskih "štucljev" torx vijake z razliko od turbakovega, ki ima od notranje strani očitno samo šplente...
Ko jih razdrem in vidim to čudo bom slikaril naprej

http://www.subaru-slo.net/userpix/4_dif1_1.jpg
http://www.subaru-slo.net/userpix/4_dif2_1.jpg

Škoda da se na tisti drugi nalepki nič ne vidi kaj piše, rahlo se vidi le visco lsd in številke 3.54 , zdi pa se mi da sem imel na računalniku enkrat že sliko tiste nalepke

Že najdu

http://www.subaru-slo.net/userpix/4_difek_1.jpg

[irCAR81]

A ni lih tko, da se olje segreje, postane redkejše in visco diff popusti - je manj uporaben - to se na mobikrogu dogaja tistim drifterjem ki imajo take diffe - ne morjo več driftat.

[karel]

Mislim da je Bojc LO ralagal da ko prime zapora
zadnjega difa se zabava šele začenja
No tukaj povezava do sorodne teme
http://www.subaru-slo.net/viewtopic.php ... highlight=

[subi92]

No kul, torej je prioriteta le še visco lsd ko pa imam navadnega že v slikah - super Karli

[subi92]

Picture warning

Nalepka na difu od 1.8 ali 2.0 legacyja
http://www.subaru-slo.net/userpix/4_klasikdif_1.jpg
Odprt pokrov in vpogled v klasični dif.
http://www.subaru-slo.net/userpix/4_klasikdif3_1.jpg
Odprt pokrov in vpogled v visco lsd dif
http://www.subaru-slo.net/userpix/4_viscolsd_1.jpg
Kako izgledajo izhodni nastavki za levo in desno polgred od 4.11 difa
http://www.subaru-slo.net/userpix/4_izhodizapolos_1.jpg
In kako lsd izhodi 3.59
http://www.subaru-slo.net/userpix/4_izh ... los2_1.jpg
Kot je omenjal Karli imasta nastavka za polgredi v notranjosti vijake s katerimi se jih odstrani iz ohišja in notranjosti zobnikov v ohišju
http://www.subaru-slo.net/userpix/4_vijak_1.jpg
z razliko od lsd difa, ki ima na notranji strani le kovinske zegejčke
http://www.subaru-slo.net/userpix/4_lsd ... olos_1.jpg
Še enkrat pogled na visko lsd zobnike
http://www.subaru-slo.net/userpix/4_lsd01_1.jpg
Oboje razdrto...
http://www.subaru-slo.net/userpix/4_oba_podrta_1.jpg
Odstranitev velikega zobnika iz lsd difa z razmerjem 3.59 in kasnejša montaža velikega zobnika iz difa. 4.11 od 1.8 oz. 2.0 legacyja
http://www.subaru-slo.net/userpix/4_potek1_1.jpg
Odstranitev 2
http://www.subaru-slo.net/userpix/4_potek2_1.jpg

Tukaj se lepo vidi primerjava obeh velikih zobnikov - preštel sem zobnike in prišel do ugotovitve, da ima klasični 4.11 diferencial 37 zobkov 3.59 od turbo legacyja pa 39
http://www.subaru-slo.net/userpix/4_primerjava_1.jpg

Vsi vijaki so se lepo odvili, veliki zobnik je privijačen kot je na sliki razvidno 8 vijaki 17 gedora ostalo pa prevladuje kar klasična 12 in 14

Nikjer ni sem omenil, da bom poleg velikega zobnika menjal tudi T.I. pogonski patorek (stvar ki pelje od kardana do notranjosti difa). Je na zgornjih slikah večkrat slikana. To je poleg drugačnega razmerja potrebno tudi zaradi - tako pravijo izdelave enega kosa po drugem, da se prilegata v nulo!

Upam, da si boste lahko predstavljali. Jutri ali kak drug dan sledi polepšava zunanjosti ohišja. Nato sestavitev in novo olje, montaža in prvi test. Danes sem že probal čist klasično zapeljat z npr. desnim prvim kolesom v hrib toliko, da se prvi levi in zadnji desni zasučeta v prazno.
Ko bo tole zmontirano bom tudi to ponovno preizkusil in poročal.

Še neki - če dobro pogledate vidite kako vestno so menjavali olje v navadnem 2.0 legacyju - med razdrtim na desni strani z razliko od turbaka, ki verjetno novega olja ni vidu dolgo časa ali pa nikoli razen ob izdelavi

[karel]

Tukaj se lepo vidi primerjava obeh velikih zobnikov - preštel sem zobnike in prišel do ugotovitve, da ima klasični 4.11 diferencial 37 zobkov 3.59 od turbo legacyja pa 39

Nikjer ni sem omenil, da bom poleg velikega zobnika menjal tudi T.I. pogonski patorek (stvar ki pelje od kardana do notranjosti difa). Je na zgornjih slikah večkrat slikana. To je poleg drugačnega razmerja potrebno tudi zaradi - tako pravijo izdelave enega kosa po drugem, da se prilegata v nulo!

Zelo lepo,sedaj pa še malo matematike.
Navaden dif ima 37 zobov in manjši notranji zobnik ima 9 zobov,tu je dokaz
http://www.subaru-slo.net/userpix/9_9_Z ... 09_1_1.jpg
Se pravi 37:9=4,111
Od turbaka dif ima 39 zobov in na manjšem je 11 zobov,dokaza nimam
imaš ga pa ti in ga lahko slikaš
Se pravi 39:11=3,545
Zato pa da bi ti ohranil isto razmerje moraš zamenjati oba zobnika.

[subi92]

Karli - naredil si domačo nalogo, v matematiko se sploh nisem spuščal

[msenjur]

lepo si bos to zrihtal! upamo na kakšen video, kjer se bo videlo kaj si naredil?

[irCAR81]

Pol bi lahko v tubača dal zobnike od 2.0 in imel krajše prestave....?

[BackW00d]

men pa ni blo nč jasn, kako hočš dat 4.11 LSD diff namest 3.59 diffa
sam gledu sm WTF !?

No zej mi je jasno kako

keep up the good work

[subi92]

Ja do sobote imam namen to zmontirat in testirat. Pozanimat se moram še glede finih nastavitev zračnosti in podobno (se mi ne sanja in bom povprašal mehanika subijev...).
Danes bom ohišje opral in nekoliko sčistil če bo čas to dopuščal. Nato ga prebarvam v črno, tist pokrov na zadnji strani pa bom kar spoliral oz. pustil v sivi barvi Pol pa test ride najprej bočno na en kucelj in da vidim kaj dogaja tm spodi

@ircar - to bi blo fino vendar se v kak notranjosti menjalnikov do sedaj še nisem spuščal, kaj vse bi mogu zamenjat če bi hotel pri kakem turbaku to naredit

Cheno lahko tud še kaj napiše kako in kaj pri teh razmerjih itd... saj me je tud on mal dodatno navdušil nad to možnostjo - da nov reku da sem se kej sam spomnu

[kuco T]

no vidm da si čist resno tole zagrabu kot ponavadi, upam da ti rata :fewefw

[TORA! TORA! TORA!]

Pol bi lahko v tubača dal zobnike od 2.0 in imel krajše prestave....?

pa sej ma reduktor....ne nuca krajših

sam bemu, da ma pa turbač tko ultra kratk dif ..ja drek..nč čudnga da mu že pr 220 sape zmanka