Montaža oz. posodobitev zadnjega stabilizatorja Impreza

[cheno]

pri free caster modu, obrneš za 180* samo "črni" nosilec, ne silen(zadevo odšraufaš prej )

[Andrej]

A da potem zaobljena stran nosilca nalega na roko?

[irCAR81]

Sam una optika v Fužinah je bla pa res polomija.

Sem slišal da Bručan ne da izpiskov, ampak se mi je zdelo skoraj neverjetno, zato sem upal da maš kej.

Od kje pa so potem te številke ki si jih napisal?

[cheno]

A da potem zaobljena stran nosilca nalega na roko?

yes

[Andrej]

Bručan je povedal končne vrednosti.
Pa sem ga še prašal: se pravi nakloni spredaj so zdaj tam nekje 1,40'? (sem pričakval, da bojo pač Fužinske razlike).
Pa prav: nč tam nekje, točno 1,40'

In mu čist verjamam, še posebej po tem kako seobčtno drugač zdej pele.

Lahko pa zmerva kje drugje. V petek grem spet tja, ker rabim optiko po vgradnji qucik racka. Pa greva potem kam merit.

[irCAR81]

Jah jaz bom peljal na optiko k Španu. Trenutno mam na uč zadaj več kot 1.5 naklona, tko da morm pohitet preden mi pobere gume. Je pa fora da ta teden noben dan nimam časa pred 19h.

[cheno]

vsaj američani prvijo, da camber ne obrablja gume, bolj ga toe(in/out).

[Andrej]

Ja tudi pomoje je toe tisti glavni gumojedec.
Meni je camber gume minimalno obrabljal tako, da sem imel profil iz leve proti desni obrabljen z naklonom v smrekco.
Zunanje lamele so ble najmanj obrabljene na svojem zunanjem robu in najbolj na notranjem. Vzporedna vrsta lamel podobno (levi rob te vrste je bil višji kot desni rob predhodnje vrste) in tako naprej.
Samo to se je videlo šele pri čisto natančnem pregledu, po narejenih 18.000 km ko je bila guma že za menjavo.

[karel]

To pa drži zagotovo saj v nasprotnem bi večina Citroen-ov
imela zadnje gume totalno obrabljene po notranji strani

[Andrej]

Matr maš lepe joške Karli

[irCAR81]

vsaj američani prvijo, da camber ne obrablja gume, bolj ga toe(in/out).

Zanimivo, na GT-jki sem imel spredaj stek 0, naklon 1.5, zadaj stek 0.1 na ven, naklon 1.3. Po 8k imajo prednje gume na zunajnem robu 6mm, potem pa proti notranjem pada in na notranjem ene 3mm oz. se že ne vidi več profila.

Na zadnjih je tega manj in ker je manjši naklon sem pomislil da je kriv naklon.

[irCAR81]

Sej na slikci zgleda skoraj jasno, kater vogal se bo prej obrabil v primeru pozitivnega in negativnega naklona:
http://www.jackit.com/bushings/images/C ... nation.jpg

[cheno]

če si imel veliko vožnje po AC bi se pa mogoče poznalo ?

[irCAR81]

če si imel veliko vožnje po AC bi se pa mogoče poznalo ?

V 8k km nasploh nisem imel veliko vožnje. Šlo je pa za zimske gume.

Z letnimi je zgodba podobna. Zunanji robovi čisto pobrani, potem pa več profila in proti notranjosti čedalje manj.

[Andrej]

vsaj američani prvijo, da camber ne obrablja gume, bolj ga toe(in/out).

Zanimivo, na GT-jki sem imel spredaj stek 0, naklon 1.5, zadaj stek 0.1 na ven, naklon 1.3. Po 8k imajo prednje gume na zunajnem robu 6mm, potem pa proti notranjem pada in na notranjem ene 3mm oz. se že ne vidi več profila.

Na zadnjih je tega manj in ker je manjši naklon sem pomislil da je kriv naklon.

Zdaj reskiram fajt ampak si ne morem kej :

ŠPAN!!!